|
凭借独特技术优势的日本老牌厂商斯巴鲁公司，在此次洛杉矶车展上带来了一款翼豹的概念车，而斯巴鲁方面在今后也将要采用更加华丽的外形来吸引顾客，因为一尘不变随时都可能导致公司的灭亡。从2002年开始"斯巴鲁Design"的设计统一化方针逐步实施，这样一来，斯巴鲁旗下的车型也将向同一设计开始靠拢，而这一次的翼豹概念车无疑就是这一方针的产物。
一款车使人过目不忘，并不是单靠品牌的影响力，也不是靠它独有的技术，而是在于设计师对于外观上的描绘。但巧合的是，近几年许多厂商所推出的新车在外形上都有或多或少的类似之处，例如这款翼豹概念车与福特致胜、起亚凯尊都很相似。突出的两侧轮眉，复杂的车身曲线等等，都已成为当下最为主流的设计了。
 
翼豹车型是斯巴鲁品牌的当家车型，也为家族开拓了市场知名度以及无数的荣誉，同时也是众多车迷心目中的梦想之车，而出现在我们眼前的这款翼豹，相信许多人都会质疑它还是翼豹吗？通过对细节上的观察，车身前部的空气动力学套件、大量的碳纤维制品、以及STI标志性的无雾灯设计等依然可以看出它的运动和凶狠，而此次斯巴鲁所改变的只是更为贴近时尚的设计，并非改变了其运动化的态度。
现代人的审美十分挑剔，对于市场中众多的品牌和车型，作为消费者来说选择一款钟爱的车确实需要花费一段时间。而这个道理，作为斯巴鲁也同样明白，与时俱进才是当下最重要的。设计师将时尚与性能两者完美的结合在了一起，使翼豹车型更具有市场的竞争力。
两厢掀背式的设计应用在了现款第十代翼豹的身上，但大部分人对其并不认可。不过从这款新的翼豹概念车上来看，下代翼豹依旧会回归到我们所熟悉的5门三厢车上。这款展车所配备的是一台2.0升自然吸气Boxer发动机，最大输出功率为167千瓦，与之搭配的是CVT无极变速箱，当然作为更高性能的 STI车型可能依旧使用2.5T发动机与6挡手动变速箱。
碳纤维的使用，往往也是代表极为追求运动化的车型，当然对于运动二字而言，翼豹有着足够的发言权。而这样的设计也只是会出现在这款概念车身上，因为每个厂商都会衡量量产车的成本造价以及它的耐用性实用性，不过我们眼中的这款大尺寸轮毂的确很招摇。
 
尾部的整体设计较之前的翼豹车型复杂了许多，首先是复杂的线条应用与多曲面的设计，备厢后部巧妙的使用折线修饰出了动感的扰流板，与包围一体的双排气设计视觉性很强，似乎更像是一些SUV上的产物，这一切都会令我们对下一代翼豹车型产生无数的幻想。
 
车身的包围中同样也应用了大量的碳纤维材料，而车身整体的设计在我们看来这款车型并不像遥不可及的概念车，所以这款车型很有可能预示着下代翼豹的真容。在这款车型的资料中斯巴鲁并未提及驱动环节，所以下代车型依旧会搭载全时四驱系统，这个信息对于拥护者而言还不错，但同时也将面对节能减排的压力。（网上车市） |
