日前，令人广大“AMG”迷期待已久的梅赛德斯-奔驰“AMG驾驶学院”正式登陆中国。在11月的上海F1国际赛车场，AMG驾驶学院正式挂牌，在开业当天，包括本人在内的国内少数主流媒体体验了“AMG驾驶学院”部分课程。而在这其中，最激动人心的要数试驾在国内刚刚上市不久的梅赛德斯-奔驰SLS AMG超级跑车了。我们也有幸成为了国内首批试驾奔驰SLS AMG的幸运儿，究竟这款带着神秘色彩的“鸥翼门”超级跑车表现如何，赛道上见！
55年传奇再续！“鸥翼”归来！
全新梅赛德斯-奔驰SLS AMG超级跑车是何来头？实际上这是一款很有历史的车型，我们先来了解下它的鼻祖，为赛道而生传奇的300SL，在最初设计阶段就被定位于一款纯粹的运动赛车，史无前例创新的“鸥翼”车门造型给人留下了深刻的印象。1954年8月，这两款车型在德国辛德芬根（Sindelfingen）开始批量生产。55年后，2009年9月15日由梅赛德斯-奔驰与AMG公司联手打造的全新一代的SLS AMG在法兰克福车展上正式亮相，一年后在成都车展中正式上市，售价为362.8万元！
为赛道而生 让你找到开赛车的感觉
梅赛德斯-奔驰SLS AMG为赛道而生，实际上这款车型也更适合在赛道驾驶。前中置引擎在前轴之后变速箱后置后轮驱的驱动结构带来了更具平衡性的47：53的前后车身重量分配，奔驰SLS AMG是首款采用铝制车身架构的车型，车身重心极低！媲美赛车的驾控感受在上海F1赛道中表现的淋漓尽致。当将7挡双离合变速器模式选择在S+及以上模式后，加速驶入赛道，随着脚下油门的加大SLS AMG的排气管发出独特的“高频电音”声浪“凶猛”的向着弯道冲了过去！
进弯前猛收油排气管会发出“碰、碰”的回火声音刺激着你的神经，大力重刹、车速下降的同时，7速双离合变速箱强制降挡的同时发动机自动补油维持高转速。精确且路过感极佳的转向系统与配合类似于F1赛车的双叉臂悬架，让四个车轮通过横拉杆附着于双叉臂结构紧贴赛道入弯。双叉臂结构理论上是最适合跑车的悬架，最为突出的特点就是能提供理想的车轮外倾角和刚性更强的轨道，使SLS AMG在行进过程中车轮保持最大的稳定性，传递更清晰的路感至心跳加速的我。
横向稳定杆坚硬无比 拥有出色的侧向支撑力
全新SLS AMG在高速过弯时车身侧倾非常小，横向稳定杆拥有无可比拟的硬度，能够提供坚固的横向支撑。紧握方向盘身体在运动型真皮桶椅中感受独特的横向加速度。得益于1682毫米的前轮距和1653毫米的后轮距，全新SLS AMG在转向的过程中能有力地抑制轮胎负荷从内侧转向外侧，从而确保足够的抓地力。11.5度的主销后倾角能够在转向时形成更大角度的车轮外倾角，以此获得更大的抓地力，在弯角制动时也能获得出色的制动性能。
出色的抓地力与高性能的铝合金轮毂与轮胎是密不可分的，一般看似很轻的铝车轮实际上重量并不是很轻。全新SLS AMG采用了金属旋压成形技术制造而成的AMG轻合金轮毂，前轮尺寸9.5 x 19英寸；后轮尺寸11.0 x 20英寸。重量进行了优化看似单薄但实际上拥有高强度、低重量的特性，减轻了簧下质量。胎压监测系统则为标配。
强大的动力需要高性能的刹车系统支撑，当逐渐加速出弯后全油门驶上长距离直道，发动机强大的扭矩让我的肾上腺素升高，车速很轻松很快提升至250km/h，而发动机转速刚刚过7000转，出色的车身空气动力学设计以及重心很低的车身让全新SLS AMG犹如贴地飞行般前进。在弯道前，大力刹车高性能的大尺寸陶瓷复合制动盘甚至供更强劲的制动力。这套昂贵的陶瓷制动盘在重量减轻40%的同时，却具有更高的硬度和更强的防热衰竭能力。
全新SLS AMG双叉臂连接着转向节和前后轮，用锻造铝打制而成，减轻了簧下重量，更重要的是提高了悬挂系统的灵敏度。长达2680毫米的轴距不仅极大地加强了直道行驶中的综合性能，同时还最大限度的降低了轮胎的负荷的转移，有效的起到了防潜防蹲的作用。
随速转向力度恰到好处 超级跑车也可舒适驾驶
在最初驾驶SLS AMG的时候，觉得方向很轻不像是跑车的“手感”，实际上SLS AMG采用转向比为13.1:1的齿轮-齿条式转向系统，转向更加灵敏，号称是这是“最优秀的跑车转向系统”。配备于SLS AMG的随速动力转向系统能随时向驾驶者反馈速度的变化，特别是在高速直线行驶的过程中，这一功能十分重要。这套系统大致工作状态与一般的随速助力系统相同，低速下力道灵敏轻便，高速时转向则需要更大的力度，为高速驾驶安全稳定性起到了至关重要的作用。此外，转向齿轮被安置在引发动机的前方，这一设计能使得发动机的位置能够进一步下降。
【看清速度轻点击上图可查看清晰大图】
在此次试驾中，教练强强调禁止关闭强大的ESP系统。全新SLS AMG带有三段ESP车辆稳定行驶系统，一键即可实现在“ESP®开启”、 “运动型ESP®”和“ESP®关闭”三种模式中的切换，在充分保证主动安全性能的前提下，让驾驶者尽享淋漓尽致的驾控感。另外，在“ESP®关闭”模式下，通过制动能够恢复ESP®功能。在所有三种ESP®系统模式下，SLS AMG的牵引力控制功能，以及防滑系统都处于激活状态。
发动机虽然相同但调教不同 真正“一人一机”！
SLS AMG的动力无非是最大的亮点！这款性能强劲的V8发动机6.3L自然吸气发动机由AMG打造，采用干式油底壳润滑让发动机位置更低仅而降低了整车的重心。这款发动机在6800转/分的转速下爆发出420KW的最大功率，其重量马力比（kg/hp）只有2.84。这款自然进气发动机在4750转/分的转速下输出650牛∙米的峰值扭矩，0-100公里加速仅需要3.8秒！最高车速317公里/小时（电子限速）。
个性化外形设计 经典“鸥翼”车门再现
对于全新奔驰SLS-AMG超跑的外形各界可谓是褒贬不一，虽然大家对外形各执一词，但是对标志性的一对“欧翼”车门可谓是“众口一致”。全新奔驰SLS-AMG个性的设计独树一帜，灵感来源于战斗机。宽大的进气格栅、硕大的三叉星标、鳍状侧翼也我们看到了55年前传奇车型300 SL的影子。SLS AMG车头大气且立体感十足，前裙板略微内缩，延伸到车体两侧，加强了新SLS AMG的力量感。前脸由六个进气口和纵向布置的大灯组成，带金属翼的复式氙气大灯与LED转向灯和LED日间行车灯融为一体。
SLS AMG这种独树一帜的个性化复古式设计，让其成为了超跑界中的另类！长约两米的发动机盖，F1赛车般压低的座舱，长轴距的底盘、宽轮距和大尺寸的轮毂让车体轮廓修长且流畅。紧凑的车尾设计中设计有隐藏式的伸缩扰流板，在时速超过120km/h的时候会自动升起。更短的前悬，前中置发动机配合置于后驱动桥的双离合变速器，让奔驰SLS AMG的车身比例几乎完美。而对于SLS AMG来说，最大的特点莫过于“鸥翼车门”了，它是SLS AMG的标志性设计！也是最大的卖点之一。
“鸥翼”车门 采用手动开启关闭
SLS AMG的座椅高度仅有369毫米，身材高大的乘员的进出会有不便的感觉，而且进出入动作很难优雅。“鸥翼”车门张开的后，这对“翅膀”具有70度的张角让，此时车门到地面的距离达到了1.5米，车门与门槛之间的距离则达到了1.08米，而地面与门槛之间的距离仅仅是45厘米左右。所以左腿进出肯定会暂时的“卡”在门槛上一会。
虽然开关车门均为手动，但是工程师们为了让乘员更省力的操作，配置了高性能的气压杆。在车门气压柱的帮助下，即使环境温度很低，开关车门也不需要花费很大的力气。但是如果改成电动的“一键”式开启关闭的话，那将非常完美。
“鸥翼”车门与一般跑车的车门相比，另一大优势在于开关车门的时候，它所需要的空间更小，在普通的车库里也能充分展开。坐在车内，只需要通过车门上的银色把手就可以轻松打开车门，关闭车门也只需要抓住扶手就能完成。但是胳膊相对较短的乘员关门是是需要费力气的。
内饰颜色有火红与酷黑两种
梅赛德斯-奔驰的设计师在为SLS AMG进行内部设计的时候，联想到了战斗机的驾驶舱，这给了他们无限的灵感。最具有代表性的要数中控台，充满力量感和机翼式的造型让内部显得更加宽敞。实用性自然不是这个“大鸟”的强项，豪华舒适才是最终的追求。
全银色的“炮筒”式仪表盘上的外圈闪耀着金属光泽，LED换档指示灯、白色的指针、内部照明的盘面以及而满刻度达360公里/小时的银白色时速表向每一位驾驶它的人暗示着自己的实力！红色指针在驾驶时会欢快的上下跳到，刺激着我的驾驶欲望。
运动型三辐方向盘 手感很棒！
直径为365毫米的高性能方向盘左右手经常抓握的位置采用鹿皮包裹起到了防滑的作用，采用三辐设计，下方平滑部分触感极佳。金属辐条的点缀充满力量感，方向盘后方的换档拨片可以让驾驶SLS AMG的驾驶者找到真正开手动挡赛车的感觉。
想要的“激情”均在排挡杆左侧
全新SLS AMG搭载而全新AMG SPEEDSHIFT 双离合7速运动变速器这款变速器能够在最快100毫秒内完成换挡，完全没有传统液压变速器换挡迟滞的现场。AMG SPEEDSHIFT双离合变速器拥有四种不同的模式：
“C”（舒适经济模式）—“S”（运动模式）—“S+”（增强型运动模式）—“M”（手动模式和赛车起步功能）
这四种模式可以通过AMG驾控单元（AMG DRIVE UNIT）上的按钮进行切换，而降挡补油功能在“S”“S+”和“M”三种模式之下自动被激活。 另外，整合在变速箱内的机械差速锁也能将牵引力的传递效率最大限度地提高。
奔驰SLS AMG的座椅高度仅有369毫米，运动型座椅具有独特的“双区座垫”结构，即由两边的高硬度泡沫材料提供坚实的侧面支撑，由座椅内部和后背提供柔软舒适的乘坐环境。通过记忆功能的引入，座椅的前后位置、高度、座椅靠背的角度、靠垫角度以及转向柱的位置可以电动的方式进行调整，并可记忆三种不同组合。
安全配置方面，由于引入了三点式安全带、安全带张紧器、安全带束力限制器和八个安全气囊（两个自适应安全气囊、两个膝部气囊、两个整合于座椅侧部的侧部气囊和两个可以从车门腰线部位展开的独立的头部气囊）作为标配，乘员的安全已经得到了最大的保障。
与55年前相比 全新的SLS AMG已经是“豪华轿车了”
加长的中控台配以碳纤维饰件设计风格也汲取了战斗机的精髓。这里便是AMG驾控单元的所在，为驾驶者提供了便捷的操作环境，让他们可以自由设定所钟爱的驾驶模式。特有的AMG E-SELECT换档杆也具备飞机档杆的风貌，通过它可以实现对AMG SPEEDSHIFT双离合7速运动型变速箱的控制。
新开发的车身外壳就采用了铝制架构，SLS AMG是梅赛德斯-奔驰和AMG推出的首款采用铝制车身架构的车型。重量更轻的铝制部件不仅使动力更显强劲，强度也媲美钢材，不同的铝材模块衔接点具有极强的抗扭力，这样的结构能够预防变形。较之传统的钢结构，铝结构能够显著降低车身重量，根据DIN方法测量SLS AMG的整备质量仅为1620公斤。
总 结
梅赛德斯-奔驰全新SLS AMG超级跑车与其竞争对手相比进入市场的时间稍晚，但是不得不承认的是这是一款“黑马”车型。虽然梅赛德斯-奔驰于旗下的AMG公司不是专业制造超级跑车的厂商，但是推出的这样一款设计个性时尚拉风、动力强劲、配置豪华舒适的跑车总是有着让我们无法抗拒的独特魅力。三叉星的品牌号召力无容置疑，性能不输法拉利、兰博基尼以及保时捷，设计风格无法复制独一无二。这个彰显品位个性的时代，富豪们总是想与众不同，品牌、动力、性能、配置加舒适SLS AMG均能给你，那还有什么可拒绝的呢！（网上车市） |
