“上汽参股通用将损害美国工人的利益。”这是美国汽车工人联合会的观点；“中国买家将使通用复苏的前景更加光明。”这是美国当地经销商负责人的观点。
在通用正式重返资本市场期间，美国各界关于上汽参股问题出现了激烈的矛盾。
陷入破产保护17个月之久的美国汽车业巨头通用公司，终于在美国当地时间11月18日于纽约证交所和多伦多证交所同时进行首次公开募股(IPO)。同时，上汽以约5亿美元的价格购买了通用汽车公司0.97%的股权。
据了解，在通用正式重回资本市场之前，除了上汽之外，许多其他的汽车厂商也有意参与通用IPO，但上汽是其中唯一一家被确定参股通用的汽车业投资者。虽然与高达231亿美元的融资总额相比，上汽所占份额很小，但其意义不容小觑，而且由于涉及中美政治问题的因素，对于如何看待上汽参股通用的问题，来自美国各界的声音明显出现了两派。
作为通用目前的实际控股人，美国财政部不得不小心翼翼地权衡利弊。吸引海外投资者将帮助通用汽车实现成功上市，从而降低政府在通用股权中占有的比例；但与此同时，奥巴马政府也必须考虑如果允许海外投资者获得通用汽车大量股权将可能出现的政治抗议，因为毕竟美国政府动用了纳税人的500亿美元巨资才保住了通用这块招牌。
美国汽车工人联合会、劳联-产联等组织也担心，上汽等有外国政府背景的机构投资者一旦通过IPO跻身通用大股东，在赚取高额回报的同时，还会把通用的制造工厂迁往中国等更具比较优势的地区，从而进一步加重美国的失业问题，损害美国工人的利益。
美中经济与安全审查委员会副主席卡罗琳·巴塞洛缪日前在与笔者交谈时表示，我们乐见中美企业间的自由贸易与投资，但上汽的中国国有企业背景使我们不得不密切注意有关股票交易背后的政治考虑。该委员会在17日向美国国会提交的年度报告中，对中国在美国经济中日益提升的影响力表示担忧。
但并不是所有人都反对上汽参股通用。
在美国经济持续低迷的状况下，来自阿拉巴马州的国会共和党参议员理查德·谢尔比表示，开放外国政府投资者入股通用也许是通用和美国政府的不二之选。“但凡还有其他选择，我都会说不应该让外国政府拥有通用股权，但在目前情况下，我不知道除此之外我们还能从哪儿筹集到如此大笔的资金。”谢尔比在日前接受媒体采访时坦言。
麦克斯是华盛顿近郊一家通用汽车专卖店的销售经理。当得知笔者来自中国时，麦克斯兴奋地说：“有了中国买家的支持，通用复苏的前景肯定更加光明。”麦克斯告诉笔者，2008年下半年到2009年是他销售业绩最惨淡的时期，2010年的盈利状况正在一点一点变好，他对通用IPO后的前景充满期待。
作为通用的忠实用户，比尔现在还在开着那辆上世纪80年代的雪佛兰。在谈及上海汽车认购通用IPO时，比尔说：“这是桩双赢的买卖，没什么值得大惊小怪的，只要能帮助通用尽早摆脱联邦政府的控制，重新站起来，就比什么都好。”
相比各界对上汽参股通用一事体现出的喜忧参半态度，美国媒体和市场人士对通用IPO后的前景也普遍表示“谨慎乐观”。
尽管一直研究通用市值的达特茅斯大学商学院教授桑德拉姆表示，通用IPO受到热烈追捧表明投资者对通用的盈利前景普遍看好，但也有分析人士认为，参与通用IPO的投资者们的最大风险，就在于通用问题的高度政治化。
美国政府对通用内部事务的介入程度远非表面上看起来那么简单。美国汽车业知名咨询机构晨星公司分析师惠斯顿说，一个最明显的例子，财政部在市场前景尚不十分明朗的情况下便督促通用推出IPO，显然是奥巴马政府急于向纳税人显示其救助计划的积极成果。尽管美国政府通过此次IPO把在通用汽车的持股比例从61%降至接近35%，但完全退出尚待时日。据路透社援引消息人士披露，白宫的估计是到下一任总统任期结束时，政府才有可能完全退出通用。这意味着至少在未来6年里，美国政府都将一直插手通用事务，而这有可能影响通用的自主经营和市场化运作。(中国经营报鞠辉) |
