2010年7月16日，中原内配在深交所挂牌交易，公开发行股票2350万股，募集资金5亿元，为企业在新起点上，谋求新跨越创造了巨大的提升空间。
拂去一路爬坡上坎的艰辛，打造世界品牌，唱响中国创造，这一河南中原内配股份有限公司翘首期盼的企业愿景，在中原内配人的戮力同心下，逐渐变为现实。
中原内配，是亚洲最大的气缸套专业制造商，是世界三大气缸套专业制造商之一，连续二十年雄踞亚洲市场产销量榜首。
中原内配，是行业内惟一具备参与国际知名公司同步设计与研发能力的专业制造商，拥有近百条现代化专业生产线和国际一流的内控管理，率先在业内获得中、英、美三国ISO9002、美国QS9000、德国VDA6.1质量体系认证以及TS16949、ISO14001质量、环境体系等第三方认证。
中原内配，拥有全球最大的主机市场。以高品质的产品、优质的服务、良好的信誉成为世界500强企业———美国福特、通用、克莱斯勒、康明斯全球、国际卡车，墨西哥尼马克、俄罗斯科斯特罗马、巴西MWM，韩国斗山、法国标致雪铁龙以及中国一汽集团、东风集团、上汽集团、重汽集团、一拖集团、奇瑞汽车、神龙富康、广西玉柴、常柴股份等国际、国内知名集团公司的战略合作伙伴，国内市场占有率达到36.5%，国际市场占有率超过10%。
唱响中国创造 中原内配优势多多
作为全球三大气缸套制造商，中原内配的战略合作伙伴涵盖美国福特、通用、克莱斯勒和德国奔驰。这些业内大鳄是国际行业标准的制定者，更是世界卓越绩效管理的成功典范。与之合作，中原内配形成了独具特色的企业文化，积淀了企业飞跃发展的四大优势：研发优势、市场优势、质量优势和管理优势。
研发优势。行业内惟一能够和国际顶尖发动机同步设计的气缸套生产企业，这就是中原内配最大的研发优势。对此，中原内配董事长薛德龙颇为自豪地说：“几十年来，汽车零部件企业都是随着主机的变化而变化，主机厂提供图纸，用什么材质，排放标准多高，按照图纸生产出合格产品就算能成功了。但现在的主机厂，尤其欧美国家主机厂的理念是，我的发动机转数多高，功率多大，排放标准要求是欧Ⅴ或欧Ⅵ，把这些主要的参数交给零部件厂，你给我设计气缸套，究竟采用什么材质，什么样的网纹，多高的精度，主要参数，这就需要与发动机厂紧密合作，达到同步设计。”
在这方面，中原内配独具优势，其自主研发的MS502 新型材质气缸套，满足了德国奔驰新一代重型发动机HDEP的技术要求，机械强度、疲劳强度等关键性能指标均优于竞争对手，在竞标中胜出。中原内配为通用汽车最新一代汽油机平台提供的L83/LV3产品，采用了自主研发的外径均布毛刺专利技术，结合强度超过了通用要求的20兆帕，具有良好的热稳定性，应用前景广阔。中原内配研发的美国康明斯ISL9.5L产品，采用了先进的CAE计算机辅助分析及CFD流体分析手段，采用了业内最尖端的506P材质和表面复合强化工艺，满足了康明斯2013年机型的预研要求，在美国辉门、德国马勒的围堵中中标胜出，确保了未来十年在康明斯的供应商地位。
市场优势。中原内配与国际、国内合作伙伴建立了长期而稳定的合作关系。目前国内正在推行国三、国四排放标准发动机，而中原内配研制开发的欧Ⅴ、欧Ⅵ排放标准发动机用气缸套，已经进入国际主机配套市场。气缸套制造企业，要进入全球著名公司配套体系，样件试制、样件检测、性能试验、台架试验、小批路试、PPAP审核等主要流程，每个产品从开发到批量生产均需2~3年时间，且困难重重，很少有企业能够做到，而中原内配却做到了。因此，中原内配非常珍惜这来之不易的成果，也更加珍惜全球顶级内燃机制造企业给予自己的优秀供应商、核心供应商、优秀开发奖等荣誉，因为这些荣誉不仅是国际大鳄对中原内配的信任，更是中原内配扩大市场份额的基础。譬如，在康明斯设立的三个奖项中，中原内配一次竟获得了两个。与此同时，中原内配的供货量也扶摇直上，占到了康明斯全球产品需求量的 95%。
质量优势。产品质量的优略，决定着企业参与市场竞争的成与败。长久以来，中原内配将产品质量视为企业生死攸关的大事。
正常情况下，像欧美路况比较好的国家，乘用车在其生命周期内，都不需要更换气缸套。薛德龙说，我们通常所说的汽车冒黑烟了、四缸的发动机一个缸不工作了、动力明显下降了，商用车本来能拉20吨货物，现在拉10吨就跑不动了，原因就是气缸套该更新了。中原内配曾给北京吉普配套了多年。说实话，由于那时中原内配各方面的技术有限，一般情况下，北京吉普跑不到20万公里，就需要更换气缸套。但随着研发能力和产品质量的提升，目前中原内配配套的乘用车，五六十万公里根本不需要大修。
管理优势。说到管理，中原内配具有行业内无人能及的优势：内控管理达到了国际先进水平，与国际知名公司同步实施的 ISO/TS16949、ISO14001质量环境管理体系、精益生产、六西格玛、ERP、CRM等信息化、标准化管理，使中原内配内控管理与世界先进水平同步。
唱响中国创造 苦难之后甘醇无限
作为内燃机气缸套的专业生产者，中原内配人，对车有着特殊的情愫。1992年冬，薛德龙赴美国考察时，发现一辆卡车在雪地里停了一个星期，司机竟然还能轻松地启动发动机。职业敏感极强的老薛仔细研究后，总结出美国汽车发动机之所以能够在寒冷的冬季轻松启动，是因为美国汽车发动机的每一个零部件的质量都很过硬。
这件事对老薛的刺激很大。外国人能干的，中国人为什么做不到？回国后，老薛向厂里打报告提出了产品参与国际竞争的战略设想。回想当年的情景，薛德龙说：“当时只是有了走出去的想法和冲动，但实行起来太难了。”
2001年，薛德龙就任中原内配董事长之后，将气缸套嵌入国际知名公司发动机的梦想才正式启航。
目标已定，想敲的门在哪里呢？2002年4月4日晚上，美国康明斯驻中国首席代表的一个电话，让薛德龙兴奋难眠。中原内配前几天发给东风康明斯发动机公司的气缸套样品，使用效果良好，连夜打来的便是追加订单的电话，要求立即开始大批量地供货。这个电话等于给中原内配送来了一张通往世界大舞台的通行证。
此前，中原内配一直想进入东风康明斯的供货系统，但未能如愿。原因是康明斯对中原内配的产品不信任，并没有把中原内配太当回事。
问题之一是质量管理。康明斯公司执行的是QS9000质量管理体系，与国内企业一般实行的终端控制不同，康明斯公司实行的是过程控制和“货源鉴定”管理，以及车间现场综合管理。要求把产品质量问题封闭在车间，把质量问题控制在公司内部。QS9000是一个包括和扩展了ISO9000要求后形成的专门面对汽车工业的质量体系要求标准，是美国三大汽车公司克莱斯勒、福特和通用汽车的内部质量执行标准。而国内企业如果要执行QS9000质量管理体系，则必须通过由美国第三方认证机构AQSR公司的认证，且通过率极低。为此，东风康明斯的国产化之路走得异常漫长，只得从英国高价配套气缸套。
面对机遇，中原内配决定导入QS9000质量体系管理。在将近一年的时间里，美国专家亲临现场督导，从原材料的采购、生产过程的控制到产品的检验、包装，从内部质量体系审核到管理评审，从文件和资料控制到质量记录的保存，从合同评审到售后服务等等每一道工序，每一个流程，都严格按照质量体系要求进行了全方位的整改。最终，中原内配在全国同行业中首家同时通过了美国QS9000、德国VDA6.1质量体系认证。
产品试制工作开始后，中原内配又遇到了难题：康明斯用的材质是独特的“贝氏体”，而国内通用的材料是硼铸铁。“贝氏体”仅在教课书上有一小段的文字介绍，科研人员对它的理解基本上是停留在课本上，实质上的研发一片空白。中原内配面临着两种选择：要么从英国运来毛坯，仅赚个加工费，要么自己组织力量进行研发。中原内配的选择是后者，而康明斯为了稳妥起见坚持要从英国运来毛坯。“做缸套不能生产毛坯，那能算个完整的缸套厂吗？”中原内配的民族责任感油然而生。而研发的难度是前所未有的，国内许多实力雄厚的专业科研机构攻关多年，最终都无果而终，作为一个企业的研发部门能“破天荒”吗？一年之后，奇迹出现了：中原内配研发的产品，以更高的性价比，更高的质量标准，令挑剔惯了的康明斯毅然“抛旧爱，结新欢”。
据此，中原内配一脚踏进了康明斯的国际采购体系，并以连年的质量零缺陷，赢得了向康明斯所有生产工厂供货的机会，一举进入康明斯的全球采购系统，并连年成为其优秀供应商，并最终占据了其95%的供货量。
在与美国福特的合作中，中原内配的行业龙头地位体现得淋漓尽致。虽然对方的有关专家认为中原内配具备了福特供应商的条件，但对中原内配的管理、生产保障体系并不信任。福特方面的专家在第一次审核中，提出了百余项不合格项，并要求整改时间为三个月，而中原内配仅用20天就完成了全部整改。当中原内配电话通知福特公司前来审核时，美方人员将信将疑地提醒薛德龙，这次审核是供货前的正式审核，要慎重，薛德龙自信地向美方专家表示“OK”。正式审核在美方的惊讶中顺利通过，中原内配也成功地在向美方提供三年1000万只气缸套的文件上签了字。对此，美国水星公司商务代表表示，中原内配能够向美国福特汽车公司提供满意的产品，也一定能够向美国水星公司提供满意的产品，并作出缩短考核期，马上供货的决定，使中原内配成功地进入了游艇发动机领域。
艰辛的探索之后，是大把大把的收获：
2006年5月，中原内配中长期发展规划一期工程投资1.5亿元出口德国、韩国、日本气缸套项目开工建设；
2006年9月，美国福特汽车公司、通用汽车公司、戴姆勒-克莱斯勒公司、NIMAKE公司、韩国斗山、日本马自达、巴西康明斯等国际知名公司不谋而合，先后抵达中原内配，就更深层次、更广泛的合作进行了商务洽谈，并分别签订了产品合作、技术合作协议；
2009年11月，中原内配成为美国国际卡车汽车公司气缸套独家供应商；
2010年元月，中原内配与法国标致-雪铁龙集团签订供货协议。
唱响中国创造 从优秀到卓越
2010年7月16日，中原内配股票在深交所成功上市，募集资金5亿元。这使得正处在快速发展中的中原内配如虎添翼。薛德龙说，中原内配的主要投资项目是：新建年产1000万只气缸套项目、研发中心建设和信息化建设项目。中原内配本次募集资金中的3.21亿将用于年产1000万只气缸套项目。产品主要是柴油机气缸套、轿车铝包容式气缸套，项目分别新增产能500万只，计划供应国内市场60%，出口40%。目前，这一项目已完成投资8600万元，预计 2011年6月建成投产。
在此基础上，中原内配正在筹划年增1200万只气缸套的投资项目，其中乘用车800万只，商用车400万只。项目计划投资2.49亿元，预计2011年7月开工建设，2012年6月建成投产，同年9月全部达产。
董事长薛德龙满脸喜悦地对前来采访的媒体记者说：中原内配2010年气缸套产量将达到2350万只，2011年达到3100万只，2012年达到4200万只，其中乘用车用气缸套2100万只，商用车及工程机械用气缸套2100万只。
中原内配将秉承专业化、国际化的发展方向，在不久的将来把中原内配打造成为世界上最大的内燃机气缸套生产基地，并实现从优秀到卓越，从中国制造到中国创造的历史性跨越。
中原内配董事长薛德龙（前排右一）与深交所互赠礼品。
|
