波罗的海干散货运价指数下跌,市场前景疲软

 http://www.lgmi.com    发表日期:2010-11-29 9:54:59  兰格钢铁
    据伦敦11月26日消息,波罗的海贸易海运交易所干散货运价指数周五下跌,因中国铁矿石采购放缓损及航运市场。

    波罗的海干散货运价指数周五下跌1.36%或30个点,至2,170点,为连续第二日下跌。该指数衡量了铁矿石、水泥、谷物、煤炭和化肥等资源的运输费用。

    “中国铁矿石需求坚挺,但仍低于本月初的强劲水平。”干散货咨询公司CommodoreResearch主管JeffreyLandsberg表示。

    波罗的海海岬型船运价指数(Baltic'scapesizeindex)下跌4.38%,海岬型船舶平均获利降至30,748美元。海岬型船通常运载150,000吨煤炭或铁矿石等商品。

    “运送干散货的船只需求仍相当低迷,”汇丰银行(HSBC)在一份报告中称。“波罗的海干散货运价指数...似乎区间震荡,因终端需求走软且船只供应充足,特别是载能较大的海岬型船只。”

    从印度进口的铁矿石数量持续下滑,迫使中国向更远地区寻求供应。印度卡纳塔卡(Karnataka)邦高级法院上周五表示支持该邦铁矿石出口禁令,将继续执行,该禁令自7月起开始实施且已经迫使很多矿场关闭。

    “由于印度卡纳塔卡邦铁矿石出口禁令延时,中国将从巴西和澳洲进口更多用海岬型船只装载的铁矿石船货,海岬型船运费费率料将最终再度寻获支撑,”Landsberg表示。

    经纪商称,本周中国煤炭需求及长期租船订单支撑巴拿马型船的运费费率。

    波罗的海巴拿马型船运价指数(Baltic'spanamaxindex)周五上涨1.75%,该型船舶平均获利升至18,721美元,这是该指数在连跌七天后的连续第五日上涨。

    超灵便型船运价指数(Baltic'ssupramaxindex)上涨2.98%。

    波罗的海干散货运价指数今年波动相当大,和2009年情况相同,因为中国对铁矿石的需求起伏不定,该指数在5月达到今年高点逾4,200点。

    从广义上来说,市场担心全球经济复苏的速度可能冲击船运市场,因为全球贸易的90%通过海路运输。

    欧洲官员称没有对葡萄牙施加压力。葡萄牙前总理、欧盟委员会主席巴罗佐(JoseManuelBarroso)称,“每个提到该国救助计划的消息肯定是完全错误的。葡萄牙既没有申请,我们也没有建议它申请。这绝对是错误的。”

    分析师表示,2011年和12年新船下水速度将令未来几个月船运费料将承压,尽管有迹象显示部分船只建造已被取消并推迟。

    瑞士信贷(CreditSuisse)称,预计干散货船只供需不平衡的状况在2011和2012年将延续。

    “BDI指数(波罗的海干散货指数)或许会因季节原因偶尔出现上涨,但我们预计该部门整体获利仍将低迷。”
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