11月19日下午，走进上海青浦区，在现代化的楼宇与高架桥的映衬下，上海柳工占地30亩的厂区略显狭小与陈旧，但这里却是柳工向东部扩张的第二基地，是柳工在叉车生产史上步入高速发展期的重要见证。
“这里虽然是柳工集团公司最小的一个子公司，但据今年9月统计，我们人均销售收入达75万元，这在同行中是个不小的数字。”上海柳工常务副总经理兰谷介绍道。
这个专司叉车生产的企业，前身为上海沪光叉车厂，成立的历史与柳工一样悠久，曾有过辉煌的历史，1985年曾在叉车行业创下首家产量累计超万台的纪录。进入21世纪，有着308名员工的企业年产只有192台叉车，在全国叉车产能过剩的年代，如何活下去成为企业面临的最大问题。2002年，上海青浦区政府以1块钱的价格将企业卖给了柳工，看中的正是柳工的品牌影响力。
柳工将企业的人员、债务一并揽入怀中，柳工董事会将叉车生产纳入重点扶持对象，将销售的目光投向了海外市场，从品牌、人才、技术、资金等方面全方位地扶持企业重生。
2006年，企业开始扭亏为盈，2007年6月为柳工股份公司收购，从此步入高速发展期。在2002年只有192台年产量的企业，如今月产量已近300台，今年产值预计达到1.4亿元。“现在企业已具备了向前发力的条件，明年计划年产叉车1-1.2万台。”兰谷说。
兰谷憧憬着，在叉车技术日益成熟的今天，成本是拉开距离的关键，这方面柳工与国外叉车品牌相比，极具优势。如今，叉车的市场需求量每年以两位数的速度递增，“未来柳工研发的目标是生产环保无排放的电瓶叉车，我们的目标是在未来5年内做到行业前三名。”(中工网庞元华庞慧敏) |
