经济观察网实习记者陈晓伟金牌经销商百得利因盈利低悍然退出一汽大众斯柯达销售体系，使经销商与汽车厂商利润冲突再度浮出水面。近日，有一汽奔腾经销商对媒体表示，由于难以完成厂家制定的销量任务，年利润几乎为零。
一汽奔腾经销商称，由于卖车亏损和高销量门槛导致的返点下降，经销商们的年利润也几乎为零，只能勉强维持在盈利状态。
据了解，早在2007年，一汽给奔腾制定的销售目标是2万辆，2008年这个数字达到了5万。
汽车经销领域“高销量低利润”的怪现象，在汽车业内已经不是新鲜事。只有完成厂家设定的目标销量，经销商才能在年底从厂家得到返点。
返点的压力迫使经销商想尽办法提高销量，甚至“赔钱卖车”也在所不惜。一位一汽奔腾经销商表示，目前一汽奔腾B70的最高优惠达到了1.7万元，B50的优惠在5000元左右。即使是像腾B70和B50这样的热销车型，也处在赔钱销售情况状态。有经销商甚至表示，卖一辆B50得陪近万。 |
