随着全球对低碳经济的倡导，低碳绿色之风也正在席卷造船工业。气体排放公约、压载水管理公约、PSPC涂层标准等各种国际海事相关公约不断推陈出新，无不对世界造船业产生深远影响。如何在不影响船舶运行速度、增加运载量的前提下，降低油耗、减少排放，同时又降低成本，并能提高安全性、实现环境保护，这成为当今很多造船企业研究的新课题。为此，太平洋造船集团日前提出了一个预示着行业发展趋势的崭新概念：LTV(Load-to-Value)，即运载效率系数。
在经济学领域有一个贷款风险评估和控制的指标——按揭成数LTV(Loan-to-Value)。在造船业，运载效率系数LTV(Load-to-Value)无关风险评估，它揭示了船舶运载量、耗油量与船舶的价格、排放量、运行成本之间的关系，在比较不同船型的运载效率时，这项指标发挥的作用可谓一目了然。
太平洋造船集团首席执行官梁小雷先生在接受采访时表示：“在我们最近的一系列项目执行中，我们发现LTV的指标作用与客户的预期越来越吻合，被纳入到船舶选择与购买的考量中。随着船舶工业在低碳创新之路上的推进，将会有越来越多与耗油量和排放量相关的因素被纳入到考虑范畴中。”
近期，太平洋造船用完全自主设计的最新散货船船型“皇冠63”(Crown63)，充分诠释了LTV(运载效率系数)这一概念在实际船舶制造中的应用。“皇冠63”是世界上新一代的大灵便型(Supramax)散货船，与市场上现有的58,000载重吨级的大灵便型散货船相比，“皇冠63”在保证同等运行速度的前提下，载重量增加9%、而耗油量却下降了13%，实现了以最低限度的耗油量实现最大化的载重量。“皇冠63”减少了排放量，对环境更友好，它获得了法国船级社(BV)的绿色证书并符合各种最新的IMO国际海事公约，如PSPC涂层标准、压载水管理公约、国际防止船舶造成污染公约(MARPOL73/78)氮氧化物排放规则和欧盟硫氧化物排放控制要求等。“皇冠63”的这些优势都反映在了LTV(Load-to-Value运载效率系数)的综合评估结果中，因此用LTV来衡量船舶运载效率的指标性作用获得了船东的认可。
目前，“皇冠63”这款真正意义上的“中国设计与制造”的作品已完成详细设计，并已经获得了16艘船的订单。首艘“皇冠63”拟于2011年3月开工，并于2011年底下水，2012年一季度交付。 |
