11月30日，随着最后一批规格为HDSA的车轮离库启程，宣告了车轮公司今年首张大订单圆满完成。马钢销售服务人员在分组走访西北、东北、华中和华南地区客户后带回的信息是：前期已经到达使用的车轮没有任何问题，客户方的工程技术人员均反映良好。
自去年经受了一场质量风波后，车轮公司痛定思痛，广大职工以扎实的工作作风终于又在今年7月获得了铁道部108390件车轮订单，这也是该公司2010年来获得的首张大订单，为重塑马钢车轮辉煌，他们不惧困难，勇于挑战，以“进军零缺陷”为目标，以现场为中心，突破检测“瓶颈”，为实现产能的稳步提升夯实了基础。
由于今年以来品种多、批量少、交货期紧、技术条件要求高的车轮产品比重达60%以上。这一变化自然对科学排产、经济性组产提出了更高要求。为确保各方订单生产都能完成，车轮公司每周都要召开排产会，每天进行生产小结，依照交货期和产品工艺路线倒推的方式科学排产，根据客户要求，生产计划也由月计划向周计划甚至日计划递进。
尽管对本批次订单车轮的轧制技术早已娴熟自如，各分厂职工在生产过程中还是群策群力、精益求精以提高效率。车轮二分厂在停轧近一年后再次秣马厉兵，整合作业区人员配置，以最佳状态接受任务。热轧分厂车轮二区积极展开以原料料坯抽检为内容的工序互检，目的是通过对原料钢锭长度、角偏的抽检，将存在料斜、料偏状况的钢锭在进入加热炉前就标识出来，以减少不合格钢锭进入热轧工序，从而提高了热轧车轮的合格率。加工分厂领导分班24小时坚守在现场，保证了各种问题都能迅速协调处理；按照客户需求，他们在精心生产高质量产品的同时，还义无反顾地承担起大部分车轮的发货任务，每当客户方检验完毕，加工分厂便立即组织发货，在这期间，职工们无不涌起一个强烈的意识：当批货不发完，我也决不下班!为此，有的职工连年休假和休息日也干脆放弃，而把全部的精力投入到确保及时发货的工作之中。
由此，因为质量高，也因为服务好，源源不断到达的马钢车轮产品这才受到了铁道部涉及18个路局职工的广泛好评。(来源：马钢日报) |
