一份国家海洋局2.7亿、共34艘执法艇的订单，让太阳鸟游艇股份有限公司2011年的业绩提前熠熠生辉，也让其近期股价在17个交易日内上涨了将近66%。
不过，就是这份太阳鸟的竞标大订单，其资质却受到了其他投标方的质疑。
资质被质疑
10月20日，太阳鸟公布，在国家海洋局公开招标、总金额超过4.3亿元的“中国海监海岛保护和管理执法快艇设计与建造项目”招标中，太阳鸟中标该项目中的第一包共34艘，中标金额达2.716亿元。
此消息一出，太阳鸟连续两天站上涨停板位置。伴随着其后公布的第三季度业绩，太阳鸟由10月18日的每股31.2元，在17个交易日内最高至51.79元每股，涨幅近66%。
由于预计该合同将在2011年全部兑现，这将使公司业绩出现爆发式增长。招股说明书显示，其2009年主营业务收入为1.8亿元，而今年前三季度实现营业收入1.62亿元。这一2.72亿元的订单就相当于其2009年主营业务收入的1.5倍。
然而，这一订单却在多家投标方中引起异议。“主要是此类型的执法快艇技术含量高，太阳鸟制作经验少，而参与投标的多家船厂都具有很强实力，但最终由太阳鸟中标，相关评标方并没有给出解释。”一位投标方的负责人表示。
据了解，本次国家海洋局招标的执法快艇均为中国海监行政执法公务艇。其主要尺度的基本参数为：总长约19米，水线长约16.5米，型宽约4.8米，型深约2.7米，吃水约1米。
在招标的过程中，令投标方不解的是，招标方在半个月内更改了招标要求，降低了对厂商的门槛要求。
据了解，在9月17日公布的招标书中，要求投标人应具有建造15米、航速35节以上的表面桨船舶经验并出具证明材料。而在9月30日，招标方却更改要求，仅要求投标人应具有建造13米、航速35节以上的表面桨船舶经验。
“据我们了解，太阳鸟在制作15米、航速35节以上高速艇的经验极少甚至可以说没有，这也是开标后令其他投标方质疑相关门槛降低的原因。”该负责人表示。
对此，太阳鸟证券事务代表曹锐仅表示此次投标完全符合招标方要求，包括具有“13米以上、航速35节”的经验要求。
太阳鸟董秘张弛则表示，目前没有任何影响2.7亿订单合同签订的情况发生。“合同正在走国家海洋局那边的程序，最后的具体情况以公告为准。”
定位之疑
“此次2.7亿合同如果确立，将给太阳鸟的业绩带来很大贡献。但也凸显了太阳鸟目前产品结构并非以游艇为主，而是以传统的公务艇为主。”中金公司一名行业分析师表示，根据太阳鸟登陆创业板的定位，私人游艇和商务艇将是其未来的主要市场扩展点；公务艇的利润率在10%以内，而私人潜艇的利润率可以达到15%甚至更高。
“从目前产品结构看，太阳鸟与其说是游艇厂，不如说是传统的造船厂。目前国内可以称为游艇厂包括上海红双喜游艇、厦门瀚盛游艇、福建毅宏集团这些。”深圳一游艇企业负责人对此直言。
太阳鸟的招股说明书也显示，2010年6月之前，其在私人游艇领域的销售量仅为9艘，2009年销售的私人游艇销售收入仅占全年收入10%。不过其对私人游艇的前景乐观，认为按照2008年千万级别富人30万人计算，未来5年私人游艇潜在需求量达1.5万至2万艘，市场总量可达200亿元。
(国际船舶网) |
