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中国由于缺乏大功率舰用燃气轮机的生产能力，因此一直无力大批量生产新型驱逐舰，但由于国产大功率柴油机的技术突破，确保了新型护卫舰、新型两栖舰等舰种的批量建造。国产化的GT25000燃气轮机，单机功率26MW。国产舰用燃气轮机在产量上暂时还不能满足海军需要，有限的燃气轮机先要供给大型驱逐舰使用。
王新昌：战舰动力“王”
海军某军代表室军代表王新昌，28年如一日，参与百艘战舰柴油机的研制监造，他亲手验收过的柴油机千余台，负责编写培训教材20余套，参与撰写柴油机专著3部，组织培训水兵3000多人次，整理柴油机故障案例200余项，被官兵们誉为战舰动力“王”。
“研制新动力，首选王新昌”
柴油机是舰船的主动力，结构复杂，制造技术难度大，试验项目多。代表室和工厂的施工人员都记得，在某新型主机研制试验中，由于多次出现问题，王新昌一遍遍“过滤”几十本图纸和技术资料，最终查出“罪魁祸首”，彻底解决了这类问题。
某型柴油机样机研制中出现部分负荷下热功参数恶化现象，王新昌寝食不安，对进口增压器进行改造。结果，排气温度和燃油耗率都大幅下降，柴油机性能实现了全程优化。
每有新动力研制任务，代表室领导首先想到王新昌。2003年，上级要求军代表室协调工厂在一年内生产交付几十台机组。这个任务相当于过去几年工作量之合，并要确保不出任何问题！
王新昌再次受命。盛夏，40多摄氏度高温的车间内，每套机组连续数十小时可靠性验证试验，噪声、振动、油污、烟熏……王新昌跟班作业，高质量完成了任务，而他却瘦了一大圈。
在某新型舰船柴油机研制生产中，王新昌作为主管军代表，与技术人员并肩作战，帮工厂化解了一个又一个技术风险，一年内完成了某型柴油机的国产化研制任务。样机经受住了累计1000多小时的考核试验，各项指标均达到了设计要求，并在当年一次通过技术鉴定。随后该型新机马上转入批量生产，在王新昌的努力下，提前100天完工！
“他是我们的机电120”
“心系部队办实事，古道热肠办难事，义不容辞办急事，他是我们的‘机电120’。”这是水兵们对王新昌的评价。
1996年，部队相继有十几条舰船动力出现问题。王新昌火速赶到部队，夜以继日，几个月时间里让十几条舰船动力恢复了正常运转。
在维修排故障的过程中，王新昌发现部分水兵对新机器的操作还不够熟练，于是牵头组织有关技术人员编写了20余型动力机组培训教材和使用维修说明书，并将200多名官兵接到工厂参加强化培训。“有问题，打我电话，保证第一时间赶到。”
2008年，某舰艇部队求助：某舰艇主机出现故障。此时，罕见的冰雪灾害突然袭来，机场关闭，王新昌靠着一张站票，三天两夜，赶到部队连夜排除了故障。主机又恢复运转，王新昌的腰椎却钻心地痛。
2009年，“黄山”舰要参加护航，王新昌和保障小分队立马赶到部队，半个月铆在舰上，对柴油发电机组进行排查、分析，对航行中可能需要的备品备件进行核实增补，临走前又对舰员进行强化培训。
军代表室总代表潘罗坤介绍说，海军部队近百艘战舰上的机电官兵都有王新昌的手机号码，他平均每年到部队上门服务超过3个月。
“我乐意当这个师傅”
王新昌潜心钻研柴油机专业知识，及时掌握柴油机专业前沿动态和发展趋势，成为名副其实的专家，军代表室的年轻人总是敬重地称他为“师傅”。
“我乐意当这个师傅。”王新昌把自己的真本事无私地传授给年轻人，帮他们在最短的时间掌握专业本领。在工厂，他带领年轻军代表下车间，蹲试验室，言传身教，使一批批年轻军代表不到一年就能独立上岗工作；在舰上，他和水兵一起下机舱，手把手做示范，教使用方法，帮助排故障，至今已带出了1000多名“水兵徒弟”。
为了给年轻人“让路”，王新昌没有续评高工，别人替他惋惜，他却不以为然。
王新昌每年出差近200天。老父亲悄然辞世，他还在海上埋头工作……
“海上朝阳心头春，无边碧水展胸襟。”这是王新昌50岁生日时，在试航的舰艇上吟出的诗句。如今，年过半百的王新昌，一如既往，为战舰动力弹奏出最和谐的旋律。
（新华网） |
