今年9月初，由伊萨焊接生产的1吨先期试用产品成功进入新泰源船业。而新船重工也承诺，从建造下一艘新船开始将伊萨产品纳入配套范畴。总投资3000万美元的伊萨焊接公司，主要生产船用焊接材料，投产3年来，产品一直没有进入本地市场。今年3月，威海经济开发区管委了解到企业急于将产品打入本地市场的想法后，便多次深入企业和本地船厂调查研究，力促双方产销对接，互利共赢。
一直以来，本地配套率低，配套半径大、成本高，制约着造船企业的快速发展。为破解配套难问题，加快实现造船企业配套本地化，威海经区管委在扶持整船企业快速发展的同时，主动当好“红娘”，推进上下游企业“联姻”，建立产业联盟，延伸产业链条。在成功与济南钢铁集团总公司结盟组建威海济钢启跃船材有限公司的基础上，山东新船重工又新上了管舾装制作、船用钢质舾装件制作两个配套公司，新船重工总装造船体系日趋完善。
在鼓励扶持企业延伸产业链条，提升自我配套能力的同时，经区管委引进伊萨焊接、奔腾港航、釜一防火板等60多家船舶配套企业和日阳化工、海派尔游艇等9家游艇制造及配套企业。他们还积极引导崮山船舶工业园内的村庄、企业利用闲置资源，主动与四大船舶企业对接，仅崮山镇各村就引进皂埠船舶修造、东港船舶配件、远航船舶配套、东领船舶配件等15个配套项目。目前，经区船舶配套企业涵盖了钢板预处理、焊丝焊材、船舱盖、钢舾装、管舾装等环节的100多个产品，本地配套率达到15%以上。今年前10个月，全区船舶配套企业实现产值8.5亿元，同比增长42.6%。(国际船舶网) |
