江铃在与长安重组之后，并没有涉足乘用车领域。在与福特的合作之中，商用车是江铃发展的重点。而12月5日，江铃在北京发布了旗下第一款乘用车SUV驭胜，这款车的上市对于江铃来说意义重大，在福特的技术支持下，江铃将与合作伙伴福特再次联手切入乘用车市场。
据了解，江铃汽车由长安、福特以及江铃控股三方合资建立，福特在其中占30%的股份，江铃控股拥有40%股份，由于江铃控股是江铃集团与长安集团股权对等的合资企业，所以江铃集团只间接拥有江铃汽车20%的股份。这样一来，福特就成为了实际上最大的股东。福特已经将江铃汽车的销量纳入自己的全球销量之中，急于发展中国事业的福特，更需要江铃提高销量来全面支持。
福特不仅绕过合作伙伴长安，给江铃提供乘用车方面的技术支持，更是与江铃合资30亿元建设小蓝基地。行业人士分析，小蓝基地30万辆的计划产能，不仅为了生产已经上市的驭胜，还有能投产此前传言落地江铃的福特翼虎。福特与江铃的合作正在逐步加深，福特方面高层也曾透露，如果驭胜能够成功，将会向江铃投放更多的乘用车。
驭胜的发动机技术源自福特，并引入了福特整车属性管理和工程签发模式。风格谨慎的福特此前的在华战略是与长安联手主打乘用车领域，而与江铃的合作重点则在于开发商用车市场。此次绕过长安协助江铃生产乘用车，福特的在华策略已经发生变化，或许之后的合作中福特将会在乘用车项目上带给江铃更多的“关照”。
江铃高层在接受媒体采访时表示，从目前全球汽车市场来看，SUV是乘用车市场最具活力的。江铃驭胜是一款集全球知名供应商提供的零部件为一体的一款高端SUV，搭载了源自福特的电控高压共轨发动机。作为江铃汽车在拥有与福特合作背景下诞生的第一款自主乘用车型。
福特再次联手江铃，支持江铃运用自己的技术与生产设备发展自主品牌，对江铃来说将是切入乘用车市场的新转机，也是福特扩充总销量的一次利益博弈。江铃乘用车业务已经正式起步，江铃汽车总裁陈远清在驭胜下线时坦承，现在有一些福特的产品在规划，江铃未来将逐步向SUV、MPV市场拓展。 |
