经常来往于京津冀的刘华开车习惯依赖GPS(全球定位系统)，最近两年，他却有些烦恼，因为GPS的更新越来越赶不上河北高速建设的步伐了。
“2006年刚买时，一年多更新一次，两年后，半年更新一次，从去年开始，即使3个月更新一次，还是有许多新路上不了GPS地图。”近日，他有点无奈地说，看来以后得多留意媒体上的通车信息，免得出门被GPS指挥错了。
对此，石家庄太和电子城一家知名GPS品牌服务商张经理解释说，省内媒体上几乎每个月都有高速公路竣工和开工的消息，国庆节前，张承高速一期工程通车；10月25日，张石高速涞源南至张保界通车，GPS地图更新频率最快为2个多月，这客观上造成GPS地图滞后于实际路况。
省交通运输厅提供的一组数据显示：最近5年，全省高速公路新增通车里程达1865公里，平均每年370多公里；尤其是2010年，我省(河北省)高速公路建设计划投资500亿元，续建22条段、1951.9公里，全年建成通车里程有望超过1000公里。“十一五”期间，河北高速公路建设投资力度之大、建设速度之快、通车里程之长，都是历史上从来没有过的。
近期，大广(大庆-广州)河北段等高速公路将陆续通车，到年底，全省高速公路通车里程将突破4000公里，97%以上的县城可以实现30分钟上高速。驾车出行“走高速”成为人们的首选。
作为交通“大动脉”，高速公路密度、建设速度既是判断一个地区经济增长水平的重要标志，也是促进经济社会发展、惠及民生的重要推动力。目前，我省规划的“五纵六横七条线”高速公路主骨架初具规模，基本形成了省内各设区市之间、设区市与京津及周边城市之间的高速公路网络，对加快生产要素流通，缩短省内中心城市间以及与外省的时间距离，推进开发、开放和城镇化进程，服务京津冀经济一体化发展具有重要意义。“'十二五’期间，随着全省高速公路路网结构的日趋完善，GPS更新赶不上高速公路建设步伐的现象会逐渐改变。”据交通专家介绍，我省高速公路通车里程达到6000公里左右时，高速路网就基本成熟了。(河北日报) |
