2005年秋末，已在钎钢行业占据国内NO.1位置的首钢贵阳特殊钢有限责任公司(以下简称贵钢)，接到老客户南车集团株洲电力机车有限公司十万火急的求助电话：面对国外车轴钢技术的高额转让费，而当地技术力量无法满足欧标要求，希望贵钢能给予支持。
“当时我们心里也没谱!”贵钢副总工程师王筑生回忆当时的情景，还为2005年当初投入上百万元的车轴钢开发工作有些担心。三个月的时间，贵钢成功地为南车集团株洲电力机车有限公司提供了数十支车轴钢坯，他们制造成车轴、并挑选出10支送西门子公司进行检验。结果让人兴奋，贵钢的EA4T车轴钢获得欧标认证。2007年开始，铁道部的大批车轴订单涌向株洲，贵钢的EA4T车轴钢成为“核心竞争力”之一。
贵钢2009年又投资1亿元建起了3000吨快锻生产线，进一步为EA4T车轴钢的生产和研究开发服务。EA4T钢不仅已经在国家重大项目“世界先进水平铁路重载机车的研制”上交付使用，而且全面推广到当前世界上技术最先进、单台机车功率最大的国产6轴大功率机车和地铁轴的生产上。
贵钢与南方汇通共同开发的车用弹簧钢系列及弹簧系列产品已成功应用于7200Kw/9600Kw六轴大功率电力机车一系、二系弹簧、上海地铁11号线车辆弹簧、广州地铁3号线延长线车辆弹簧、美国西屋公司弹簧、乌兹别克斯坦机车弹簧等项目研发、英国铁路配件公司弹簧。
贵钢技术中心副主任王筑生介绍，经过几年的产业化关键技术研发，首钢贵钢责任公司研制出的高速重载机车车轴钢获得了国家科技支撑项目的支持，产品已经通过西门子独家认证，质量达到世界先进水平。当前国产世界上技术最先进的460余台大功率交流传动电力机车，使用的车轴全部采用首钢贵钢责任公司研制的高速重载机车车轴钢。(来源：贵州日报) |
