据泰国《世界日报》1月3日报道，泰国汽车机构负责人旺罗表示，目前泰国汽车工业中多家车厂的产能利用率已接近上限，而且部分工厂已全天候24小时生产，促使产量超过预期，因为市场持续增长。其中，整体出口市场增长70%，出口量超过90万辆；以及国内市场约70万辆，加上部分进口用于内销的汽车，2010年国内汽车总销售量约达80万辆。
旺罗透露，由于2010年汽车工业大幅增长，促使机构相信产能利用率已达上限的汽车产商，2011年将计划扩大产能，推动2011年泰国汽车总产能将达到260万辆。2010年泰国汽车工业的整体产能为200万辆，但是实际产量为165万辆。
旺罗指出，目前泰国已进升为全球第12大的汽车生产基地，并且参与节能汽车生产项目的各车厂也将加速节能车的生产，促使泰国整体汽车工业的产能持续提高。预测泰国未来有机会跃升为全球第10大汽车生产基地，但是前提条件为泰国汽车年产量必须达到250万辆以上。
泰国汽车工业院主席披翟表示，2010年泰国汽车工业大幅增长，总产量创历史新高。泰国工业院汽车工业集团发言人素拉蓬指出，2010年1月至11月泰国汽车总产量达150万辆，加上2010年12月份的12万7，000辆，促使2010年泰国汽车的总产量达160万辆。预计2011年产量将提高至180万辆，得益于国内外市场销售大幅提高的支持。
披翟指出，泰国节能车生产项目获得很大的成功，泰国日产汽车公司(Nissan)是国内首家产销节能车的车厂，一推出已广受消费者欢迎，特别是日本市场。
2010年节能车的出口量高达7万辆，国内节能车的销售量也超过2万辆，促使日产节能车的产量超过9万辆，并且日产还计划扩大澳大利亚的节能车市场。为此，预测日产节能车的实际年产量将于近期达到10万辆以上，远超过促进投资委员会(BOI)规定在5年内达到年产量10万辆的目标。
披翟透露，BOI推出节能车项目，目的是鼓励增加生产新型汽车，促进节约能源及减少对环境的影响，达到国际标准，共有6家汽车产商参与该项目，分别为日产、本田(Honda)、三菱(Mitsubishi)、铃木(Suzuki)、丰田(Toyota)以及塔塔(TATA)，但塔塔最终退出该项目，目前仅剩余5家产商。
披翟指出，参与节能汽车生产项目的产商，规定每家产商必须投资汽车组装项目、引擎生产、以及生产或采购汽车零配件等，项目总投资额必须不低于50亿铢。同时，开始生产后5年内，实际产量必须不低于每年10万辆，而且汽车行驶100公里的燃油消耗量必须低于5公升。 |
