作为全球最重要的新兴汽车市场，中国市场成为跨国汽车零部件公司的淘金热土。经过多年发展，美国汽车零部件企业在中国开疆拓土，战略布局不断深化，市场份额不断扩大，充分受惠于中国汽车市场的高增长。
新年伊始，美国汽车零部件企业陆续公布骄人的2010年在华经营业绩。作为全球最重要的新兴汽车市场，中国市场成为跨国汽车零部件公司的淘金热土。经过多年发展，美国汽车零部件企业在中国开疆拓土，战略布局不断深化，市场份额不断扩大，充分受惠于中国汽车市场的高增长。
2010年，德尔福亚太区销售额达30亿美元。其中，约20亿美元销售额来自中国，比德尔福完成重组前的2009年增长近40%，超过行业平均增幅。
2010年1月27日，德尔福亚太区总裁兼中国区总裁艾博彬在媒体沟通会上向本报记者透露虎年成绩时，禁不住笑逐颜开。他说：“亚太区销售额占德尔福全球销售额的15%～17%。未来，这一比重将达到1/3。而中国市场将成为增幅最大的地区。”
旧年赢得满盆银，新年发力正当时。兔年伊始，美国汽车零部件跨国公司开始新一轮的在华投资：天合将在近两年内，继续增强中国的本地生产能力，除了EPS，还将本地化供应诸如气囊气体发生器、电子稳定控制系统等产品；德尔福计划今年将湖北武汉汽车线束工厂的面积扩大3倍，同时考虑在重庆、成都等地建设新基地；江森自控预计到2012年将在中国建立50家汽车内饰生产厂。
从最近两年的中国汽车零部件市场来看，不仅德尔福，天合、博格华纳、伟世通、康明斯等跨国公司都视亚太地区为重点，中国市场更是重中之重。
有关资料显示，截止到2005年，在全球排名前100位的汽车零部件供应商中，已经超过70%在中国开展业务。在我国进行汽车零部件生产的外商独资、合资企业接近1200家。博格华纳、德尔福、康明斯、天合、伟世通、李尔、江森自控、霍尼韦尔、固特异、伊顿、阿文美驰、辉门等大大小小的美资汽车零部件企业在中国市场获得了丰厚的回报。
多年来，美资汽车零部件企业在华业务不断拓展，取得非同凡响的增长速度。例如，从1993年进入中国成立合资企业起，博格华纳在中国的业务便不断拓展：1998年，在宁波建立华纳圣龙；2004年在上海成立中国总部，切实体现了亚洲市场尤其是中国汽车市场对博格华纳集团发展计划的重要性；2010年3月，博格华纳中国技术中心在上海落成，这将在2012年成为博格华纳全球最大的技术中心，并全面支持博格华纳在中国的业务。据了解，2010年国内GDP同比增长10.3%，汽车行业产销量同比增长超过30%，而博格华纳在中国的增长速度则达到汽车行业平均增速的2倍。
中国市场不仅是跨国汽车零部件公司的淘金地，也是避风港。以江森自控为例，在金融危机背景下，以北美和欧洲为主要市场的江森自控在2009年合并了北美和欧洲的28家工厂，而其内饰业务则在中国建立了25家合资公司和38家工厂。“当初江森自控在建立亚太总部时，预计要到2010年我们的销售额才能突破30亿美元，但是2009年，就超过30亿美元，2010年销售额达到31亿美元。在未来的10～20年，亚洲市场将成为江森自控成长最快的市场。”江森自控能源动力业务副总裁兼亚太区总经理杨纾庆曾对媒体表示。
跨国汽车公司对中国市场战略意义的认识不断提升。美国天合汽车集团亚太区总裁古乃希对本报记者说，近两年的亚洲业务尤其是中国汽车市场的快速发展，让她始终处于忙碌状态，并不断重新认识中国市场。为进一步推动在华业务的发展，康明斯全球副总裁曹思德直接主管中国区业务。据了解，康明斯2010年在华销售额达30亿美元。
据商务部统计，截至2010年底，美对华投资项目累计5.9万多个，实际投入652.23亿美元。中美商会发布的调查报告显示，2009年，71%的美国在华企业实现盈利；46%的受访企业在中国市场的利润率高于其全球利润率。显然，在全球经济持续回温的情况下，中国已成为众多美资企业的获利中心。另外，目前，中国是美国第二大贸易伙伴，也是美国出口增速最快的市场。据中国海关总署发布的最新数据，2010年中美两国贸易额为3853.4亿美元，同比增长近三成，其中中国自美进口额1020.4亿美元，同比增长31.7%。 |
