记者昨天获悉，国家科技支撑计划项目《高速重载列车及车辆用弹簧钢及弹簧制品》课题日前在贵阳通过验收。该课题攻克高速重载列车及车辆用弹簧钢的多个关键技术难题，产品性能达到国际先进水平。该项目主要承担单位为贵阳特殊钢有限责任公司、南方汇通(000920,股吧)股份有限公司、贵州大学等。
贵州省科学技术厅组织，南方汇通股份有限公司、首钢贵阳特殊钢有限责任公司、贵州大学和贵州科创新材料生产力促进中心等单位联合申报了上述课题，2008年得到科技部批准立项。
据分析，上述课题的研究成功标志着我国高速列车关键材料弹簧国产化问题已成为现实。同时解决了贵州省钢铁行业及国内弹簧制品行业的重大技术难题，对于建设西南地区弹簧生产基地具有重要意义。
随着我国高铁网络的迅速发展，对高速、重载列车关键材料及其部件的需求形成巨大的市场，高速重载列车关键材料及其部件进行研究开发实现国产化显得尤为关键。据业内人士介绍，车用弹簧是车辆的关键零件之一，弹簧对钢铁质量、加工工艺的要求较高。
根据贵州省科技厅早前公布的《贵州省材料产业2008-2012年科技发展规划及实施方案》显示，该省开展研究高速重载机车及车辆车轴用钢及制品、高速列车用粉末冶金闸片、高速重载列车及车辆用弹簧钢及弹簧制品产业化关键技术及设备攻关。目标实现200-300Km/h以上高速列车、120Km/h货运重载列车车轴用钢、闸片、弹簧制品等三大产品国产化。
根据当时公布的数据，该项目目标将形成车轴用钢达20000吨/年，闸片100000件/年，弹簧钢8000吨/年，弹簧制品10000组(套)/年的生产能力，实现年销售收入3.6亿多元。而日前弹簧钢项目验收时的数据显示，现在已经形成了高速重载列车及车辆用弹簧钢1万吨/年、弹簧制品100万组/年的生产能力，解决了高速、重载列车高性能长寿命弹簧国产化的问题，可取代进口产品。
南方汇通人士表示，课题执行期间，该公司在弹簧制品项目获得的收入为2亿元。据南方汇通产品目录显示，其型号为97243373的弹簧产品是西门子公司转向架分公司的主要配件，配装的转向架客车最高时速300公里/小时。2002年4月至今已经批量出口西门子公司欧洲转向架分公司。南方汇通人士还表示，车用弹簧业务目前在公司收入中的占比并不大。 |
