据相关媒体报道，已过半个多月的日本地震，破坏力仍在蔓延。设备损坏和电力不足对日本企业迅速恢复生产造成莫大障碍，其影响也正迅速波及以日本为重要环节点的全球制造业产业链。
如此一来，全球制造业局势在短期内有所改变，向来依赖日本出口的产业损失惨重，而早前被日企控制的零部件行业将迎来泄洪阶段，部分国家的制造企业有望成为市场“受益人”。
汽车企业频频减产临减产
日本是全球制造业中最重要的环节，地震导致灾区众多企业设备受到损害，加上日本采取计划停电措施以应对严重受挫的供电能力，企业恢复生产遭遇困境。零部件无法按时交货，成品组装无法进行，不仅影响日本国内生产，也让大约10%的日本海外工厂面临关键零部件供应不足的困境，与日本企业有供求关系的众多国际企业也不可避免受到连累。
全球化之下，制造业供应链牵一发而动全身。日本是世界汽车业产业链上重要一环，欧美、亚洲等地汽车制造商目前已感受到来自日本零部件停产和减产的影响。
有美国调查公司发布调查数据说，由于日本企业生产锐减，从日本进口的零件无法按时交货，预计世界范围内汽车生产量到3月底减产60万辆。如果日本企业生产无法尽快恢复正常，地震两个月后，世界范围内汽车生产量可能下降30%之多。
中国汽车零部件或将获益
分析机构认为，地震虽给汽车行业带来了生产压力，然而零部件供应缺乏，对中国零部件行业来说，算是好事一桩，全球零部件产业链将需求量转向中国市场。
市场预计，美国汽车产销规模继续向上修复缺口，目前仍然有30%左右的向上修复空间。在产销规模向上补缺口拉动零部件需求增加的同时，过去10年间美国汽车产业对零部件的进口增多成为一种趋势。后危机时代进一步控制成本的要求也迫使通用、福特等美国车厂寻求加大对新兴市场的零部件采购步伐。
美国美国零部件进口主要来自北美和中日韩，中国是最大的美国制动器进口来源，北美和中日韩三国占据了接近80%的美国汽车零部件进口份额。日本地震灾情影响对美的零部件供应能力，变速箱是日本出口占比最大的零部件产品，此外车身零部件、制动器和驱动桥、转向器等零部件的全球供应也可能面临来自日本的供应紧张的压力。日本企业为了恢复本土生产能力，在海外的扩展步伐可能放缓；另一方面汽车供应体系在全球的分散化需求将有望提高，这为中国汽车零部件产业增加新的产业转移机会。
中国汽车零部件企业对于全球供给体系的竞争优势在于车轮、制动器和车身零部件上，日本相关类别的产品占其出口比重分别达到1%、7%、12%左右，这些产品的日本出口能力受损缺口将有望由中国企业来填补。
日本地震震荡的不只在于自然界对人类的毁坏，它给全球产业的“大洗牌”，为五金行业带来了诸多机遇，中国五金行业要顺势把握发展契机迹，早日迈进“中国创造”。 |
