由于日本在全球汽车业中的重要地位，地震在给日本汽车产业造成重大损失的同时，也几乎震断了整个全球汽车产业链。不过，相对于众多日系车拥趸略有怨言相比，和整车生产紧密关联的宁波汽车零部件行业却没有受到大的影响，反之还可能从中寻觅到国际合作向更深层次发展的大好机遇。
“宁波汽车零部件行业目前多属整车企业的二级乃至三级配套商，因此暂时还没有感觉到日本地震波及的影响。”宁波市汽车零部件产业协会秘书长黄小华昨天下午这样称。他同时认为，宁波市汽车零部件产业或许还将从地震中迎来发展良机。
黄小华所说的发展良机并非空穴来风。就在上月底，日本名南经营会长影山胜行、日本名南经营常务小岛成树等一行五人专门从日本来到宁波，与我市鄞州、奉化等地的汽车零部件企业进行前期接触，希望为日本委托方也就是日本汽车零部件企业与宁波同行开展合作牵线搭桥。
笔者了解到，此前由于国际金融危机影响和国内经济发展乏力等因素，日本汽车零部件产业同样遭遇天花板，亟需寻找新的突破口。黄小华认为，这次日本3月份发生的地震和海啸让日本汽车及相关产业损失惨重，而这也加快日本汽车零部件产业寻求海外合作的步伐。
据不完全统计，宁波是中国汽车零部件产业最为发达地区之一，制造企业超过3000家，年产值超过300亿元。但是，宁波汽车零部件产业也存在着明显的短板：那就是产品多属塑料件和金属件，高科技含量、高附加值的关键产品研发能力不足，如动力系统、制动防抱死系统、智能化控制系统、车载视听信息系统等机电一体化产品还有待开发和加快发展。
“由于牢牢把控半导体、集成电路等高附加值核心零部件市场，日本企业处于整个汽车产业链条上游的上游。”黄小华分析说，如果日本汽车零部件企业能与宁波同行合作，将一些汽车零部件高端产业转移到宁波来，那必将大大提升宁波汽车零部件产业的水平和档次。
事实上，宁波汽车零部件产业在近几年不乏重量级海外并购、合作的成功例子。就在上月底，总部位于宁波国家高新区的宁波均胜投资集团有限公司收购德国巴伐利亚州汽车零部件供应商普瑞公司74.9%股权获国家发改委核准。后者主要研发和制造驾驶控制系统、空调控制系统、电控单元和传感器系统等汽车电子零部件。
黄小华表示，通过和国际知名汽车零部件企业合作，不但能够提升宁波汽车零部件产业创新能力、改善产业结构，而且能够更快、更好地融入全球汽车配套供应链体系，改变现在汽车零部件产业最下游的尴尬地位。
宁波国家高新区方面认为，均胜集团通过这次跨国并购，有望在产品研发技术、营运水平、欧美销售渠道等方面得到快速提升，提升公司的核心竞争力，也有望因此改变我国汽车电子领域国外零部件企业一统天下的格局。
之前的先例是：宁波圣龙集团前两年以1599.4万美元收购了世界500强企业美国博格华纳集团旗下的SLW汽车股份有限公司90%以上股份，从而顺利进入通用汽车的全球采购体系。
有分析人士认为，在经历了国内经济不景气和地震海啸带来的痛楚后，日本同行向宁波汽车零部件企业摇起橄榄枝，宁波企业应该抓住这次难得机会与其开展实质性的合作，让宁波汽车零部件产业在产品研发技术、营运水平、销售渠道等各方面获得快速提升，擢升宁波汽车零部件产业在中国乃至国际主流市场的影响力。 |
