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据香港商报报道：4月份,国内（不包括港澳台）汽车销量同比下降0.25%至152.2万辆,这是该行业27个月来首次录得倒退。
据悉,广汽集团4月份销量同比下降16.7%,减少一万辆;吉利汽车4月份销量同比增长7.6%至3.5万辆,但较上月下跌13%;东风汽车首季营业额则下跌31.6%至10.6亿元人民币。
零部件短缺冲击汽车行业
近期,高盛、光大证券及野村等券商纷纷唱淡汽车股,对该行业评级普遍下调至“中性”。
高盛发表报告,预期汽车销量下跌、政策风险等令该行业面临被下调盈利预测的风险。高盛更在报告中点名指出,广汽集团和东风集团与日资合营,由于日产零部件供应短缺问题仍未解决,产量受损程度最高可达20%。广汽及东风均有机会被巿场下调盈利预测的风险。虽然各个厂商都在强调日本地震对于行业冲击不大,零部件可以通过库存消耗及寻找新货源来解决。不过,事实上,日本零部件短缺的问题不容忽视。
东风集团旗下东风本田则表示,受日本零部件短缺影响,今年产量或下降5%至10%。
全国乘用车信息联席会预计,5月份汽车业受日本零部件短缺的影响或更严重。
国家限购政策
中央对汽车行业的政策也是关注点。今年开始,中央取消了汽车购置的优惠政策,加之现时,北京推行汽车限购的措施。
据了解,北京的限购措施对国内（不包括港澳台）汽车行业整体销量的影响有3%至4%,虽然影响不大,但是不排除政策或延伸至上海、广州等其它城市。
数据表明,中央全面取消汽车购置优惠政策,个别地区的限购措施,加之日产零部件短缺之影响开始浮现,经历了两年井喷式发展的内地汽车行业正逐步驶离“高速道”。（来源：大宗商品网综合） |
