本周（5月21日-5月27日），国内沿海动力煤价格涨势不减，市场需求依然旺盛，煤炭航运价格继续小幅上涨。
【煤炭航运】本周，秦皇岛港煤炭海上运价继续出现1元/吨左右的涨幅，刺激煤炭航运市场波动的因素不多。截至5月25日，秦皇岛港主流2-3万吨船型至广州港方向的煤炭海运费上涨3元/吨至85元/吨。3-4万吨船型与2-3万吨船型运价价差在缩小，至张家港方向由上周的7元/吨降至本周的5元/吨；至广州港方向3-4万吨大型船舶运价近一个月内首次低于2-3万吨船型。沿海散货运价指数报收于周环比上涨1.5个百分点至1511.29点；沿海煤炭货种运价指数报收1787.67点、涨幅2%，涨幅继续加大。
尽管南方部分电厂已将采购方向瞄准国际市场，但今年电煤消费总量应该在一个较高的数值。外贸煤炭在中国庞大的煤炭消费中只能起着调剂余缺的作用，用以应对当前中国因煤价高而不愿发电的窘境似乎显得蚍蜉撼树。对内贸煤炭特别是北方中转港口的煤炭应该是一种刚性需求。
虽然国际航运市场稍有起色，但干散货运价的前景恐将持续低迷，因船只增加的速度超过了船运需求，当运价低于营运成本时，船东可能会持续采取闲置。
5月24日，波罗的海干散货运价指数（BDI）报收1398点，为连续第4日低位微涨，市场预判是大西洋大西洋大型船运活动增加带动了BDI指数在低位温和回升。
【港口价格】本周，环渤海动力煤价格指数综合平均价为832元/吨，为连续第10周保持上涨，整体涨幅达65元/吨。此前，因部分省市“电荒”形势愈演愈烈，国家发改委拟补充上调江西、湖南和贵州三省火电上网电价2分/度，相当于到厂标煤单价上涨60元/吨左右。当周媒体分析称连涨60元的动力煤价恐将吞噬掉上网电价上调幅度，按照此种分析，本周继续上涨的5元将加剧当前电厂早就无法承受的成本压力。
该期，黄骅港5500大卡发热量市场动力煤价出现15元/吨的涨幅，报收820-830元/吨；国投京唐港、京唐港部分煤价均有所下降，国投京唐港5800大卡发热量动力煤价环比下跌15元至860-870元/吨。
在国内煤价持续上涨的同时，国际市场煤炭价格却连续出现回调，这与当前国际大宗商品特别是原油价格的连跌是相关联的。截至5月20日，澳大利亚纽卡斯尔港动力煤离岸价格降至116.8美元/吨，已比上旬下降了4.8%。今年国际动力煤价格总体上仍将延续高位震荡的运行态势，但诸多不确定因素或将使这种预期变得扑朔迷离。
外贸煤炭价格继续保持稳定。截至5月27日，广州港印尼3800、4700大卡发热量的进口动力煤平均指导价分别为560元/吨及780元/吨，该价格已连续六周保持稳定。上周出现5元跌幅的越南鸿基11A4800保持稳定、报收795元/吨。
【煤炭港口】本周，北方中转港口煤炭库存继续平稳运行，秦皇岛港煤炭库存还稍有回落。港口煤炭调进、调出量的总体相当依然是促使港口库存走稳的主要因素。本周，秦皇岛港煤炭铁路调入量为521.2万吨，而煤炭发运量则为525.2万吨。截至5月27日，秦皇岛港煤炭库存量为575.6万吨，一周内回落约13万吨煤炭。
从港口调入量来看，一周秦皇岛港来自大秦线的煤炭少调进22万吨，铁路将继续控制港口装车，稳定秦皇岛港的煤炭库存，以保证大秦线运力、运量的可持续性。大秦铁路检修结束近一个月，秦皇岛港煤炭库存依然未过600万吨。
其他港口方面，天津港煤炭库存量继续回升，截至5月24日，天津港煤炭库存量为245.1万吨。而广州港煤炭库存量出现小幅下跌，目前存煤约233万吨，但总体仍处上涨态势，较4月份回升近24%。
4月以来，针对浙江、江苏、江西、湖南、重庆等东中部地区相继出现夏季用电高峰之前的淡季“电荒”，各地海关加快电煤验放速度，实施“绿色服务通道”等方式，实现了电煤进口“零等待”，确保电煤及时通关，保证企业生产、稳定市场供应。
而另一捷报也体现了中国煤炭港口正在加速发展。截至5月26日18时，秦皇岛港今年累计完成煤炭吞吐量10062.4万吨，同比多吞吐1141万吨、增幅12.79%，较去年同期提前17天突破亿吨，再创历史最好水平。 |
