63.5%/63%的进口现货矿从190美元/吨的高位降至177美元/吨,现货价在今年首次低于长协价格。
然而,就在铁矿石现货价与长协价出现倒挂的同时,国际矿商们纷纷打出“救价”牌,抬高了进口铁矿石价格,这对本就处于低迷的国内钢企来说无疑又增加了压力。接下来如何减压,将是中国钢企要面临的主要问题。
矿商转战现货市场
6月开始,铁矿石市场进入低迷状态,不少业内人士都认为铁矿石价格会跌到170美元/吨,但事与愿违,必和必拓的一船63.5%纽曼粉矿成交价格达到每吨174.5美元,使得业内各路猜测随之覆灭。
值得注意的是,铁矿石价格在下跌的同时,使现货价格与长协价格出现了倒挂。
根据普氏指数测算,力拓三季度长协价格粉矿61.5%PB粉离岸价为167.49美元/干吨;而同品种现货矿到岸价为169.25美元/干吨,扣除8美元左右海运费,为161.25美元/干吨,差价约6美元左右。
这与2008年经济危机那次倒挂现象很相近,很多钢企开始考虑现货市场。
河北一位钢厂人士向记者表示,这次也是因为铁矿石价格的倒挂,使得很多钢铁企业“转舵”铁矿石现货市场。
分析师向记者表示,目前铁矿石现货价格与长协价格基本持平,很多钢企转投铁矿石现货市场,而国际三大矿商的长协矿失去优势以后,也把手中的一部分铁矿石拿到现货市场去卖。
分析师同时表示,国际三大矿商把铁矿石拿到现货市场去卖的同时,也有很多手段,除了减少发货量以外,他们运用强势的地位频繁进行现货招标,使得国内钢厂和贸易商相互竞价,价高者得,继而达到推高矿价的目的。
三大矿商的目的似乎已有起色,目前国内进口铁矿石现货价格已经开始止跌回升,据统计,63.5%的印度粉矿主流价格已经涨至180美元/吨以上。
高库存难解原材料需求
与此同时,国内铁矿石港口库存也刷新记录,涨到了历史最高水平。
据一位钢厂人士介绍,由于进入钢铁市场的淡季阶段,国内钢企在购买原材料方面也有所减缓,一些钢厂并不急于提货,这表明后期钢铁企业生产节奏有所放缓,在后期钢材价格普遍看跌的预期下,采购商更加谨慎,保持着低原料库存运营,从而加剧了港口贸易矿囤积的程度。
据数据显示,进入6月以后,全国34个港口的铁矿石库存量达到9631万吨的历史新高点,其中青岛港、日照港、曹妃甸三大主要矿石码头的库存水平分别达到了1380万吨、1410万吨和1000万吨,均创历史新高。
而在进口铁矿石压港的同时,钢厂的铁矿石库存也在不断下降,对铁矿石的需求开始有所回升,而国际矿商对国内也在不断的减少发货量,6月份进口铁矿石量已经减少200多万吨。
业内人士表示,由于现在长协矿与现货矿价格很接近,加上库存相对较高,预计铁矿石进口价格短期内仍会在180美元/吨徘徊。
一位业内评论人士表示,7月份国际矿商会减少更多的发货量,加上钢厂自身的库存将近耗尽,目前的高库存也难以支撑国内钢厂对铁矿石的需求,如果钢厂不接受矿山的涨价,港口库存会大幅下降。
钢企利润加剧收窄
据记者了解,钢铁市场进入淡季以来,钢铁产品价格节节下降,国内各大钢厂在下调出场价格的同时,纷纷出台相应政策来缓解低迷的运营。而在此时三大矿商纷纷“计划”推高铁矿石进口价格,使得国内钢企更加难以存活。
一位河北民营钢厂内部人士表示:“目前钢材价格在下降,本应该下降的铁矿石价格反被三大矿山推高,在此阶段加大了成本压力,无疑给国内钢厂致命的打击,弄不好一些钢厂就会倒闭。”
工业和信息化部数据显示,2010年全年,中国进口铁矿石6.2亿吨,由于全年进口铁矿石加权平均价格128美元/吨,比上年上涨了40美元/吨,钢铁企业全年进口铁矿石成本上涨了大约1960亿元人民币。
一位河北民营钢厂内部人士表示,由于现在铁矿石价格极其不稳定,公司很难在短时间内做出经营决策,所以钢厂已经开始减少铁矿石自备库存,这也是为了减少资金占用,规避风险,而且钢厂在铁矿石进口价格涨至195美元的时候,只能选择用国内自产矿。
一位业内人士表示,我国钢铁行业的整体形势低迷,不但只是铁矿石等原材料价格的居高不下,还有下游市场需求减少、宏观政策收紧和信贷资金紧张等问题,这些都将影响钢铁行业利润。 |
