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2011上半年的车市可谓风云变幻，伴随着购置税优惠政策的退出，狂奔了两年的汽车市场开始出现整体回调。而日本地震的发生和各地五花八门的限购传闻，更是给全年车市的表现蒙上一层暗色。
时间过半，业内人士对下半年车市的预测多半忧心忡忡，不少企业开始下调全年销量目标，亦有不少企业对下半年车市持观望态度。
小排量补贴门槛提高
三部委的节能汽车推广政策将做修改，小排量车型3000元补贴的油耗门槛将大幅提高。多位业内人士透露，享受补贴的427个车型中将有过半被波及，国内车企自主品牌的小排量车型销量会大幅下滑；这项政策若年内实施，甚至会导致全年车市销量负增长。
据悉，1.6升排量及以下乘用车(以下简称“小排量”或“节能汽车”)的补贴标准将提高，百公里油耗从目前的6.9升以内，逐步过渡到6.3升以内，最终达到5.9升以内，“要用两年时间确保符合补贴条件车辆达到一定比例”。权威人士表示，新标准目前正处在报批过程中，尚未明确出台时间。
如果该政策在年内实施，依靠3000块钱补贴进行促销的奇瑞、吉利、比亚迪等民营自主品牌将出现普遍亏损；即便自主品牌愿意随之提价也会丧失大片市场，从而导致自主品牌销量严重下滑。
发改委称“不主张实施限购”
国家发改委相关人士日前透露，正在研究贵阳市颁布的“汽车限购令”政策，“此举不符合《汽车产业调整和振兴规划》，这规划管到2012年，现在还没过期呢，我们从来不主张实施限购”。这是国家有关部门对贵阳限购的首次明确表态。
2009年，为应对全球金融危机对汽车产业等支柱性产业的影响，国务院曾颁布《汽车产业调整和振兴规划》，其中明确要求，各地区、各部门要认真清理取消现行限制汽车购置的不合理规定，其中列明，包括“牌照注册数量”。一位要求匿名的业内人士表示，与去年北京首推限购令时的低调不同，国家部委在行业景气度深度回调时重提产业振兴规划，耐人寻味。
由于各个城市的地理环境、路网建设和财政实力不同，尤其是一些城市把汽车产业作为副市长分管的支柱产业，贵阳的限购令很难被其他二三线城市效仿，“限购潮”席卷的可能性较小。即便地方实施限购令，国家部委也只能对市一级进行指导和督促，很难直接发文“拍板叫停”。
工信部:中国原油对外依存度超美国
工信部昨天公布的数据显示，我国原油对外依存度达55.2%，已超越美国。记者了解到，这是我国原油对外依存度连年打破历史纪录后，首次超过美国。
工信部报告中称，今年以来，我国能源消费持续快速增长，对外依存度不断扩大。1至5月，国内石油表观消费量（产量加上净进口量）达1.98亿吨，同比增长10.3%，增速比1至3月小幅回落1.6个百分点，继续保持快速增长态势。其中，原油表观消费量为1.91亿吨，增长8.5%，对外依存度达55.2%，已超越美国（53.5%）。
工信部表示，目前我国石油消费增速超过了GDP增速，能源消费增速过快，给能源生产和节能减排都带来巨大压力。 |
