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昨日，中汽协公布的7月汽车产销数据仍不容乐观。数据显示，7月汽车产销分别为130.61万辆和127.53万辆，虽然同比增长了1.26%和2.18%，但环比下降了6.96%和11.19%，延续了行业持续滑坡的势头。
中汽协的数据还显示，1-7月，汽车累计产销量已双双突破1000万辆。
龙头车企销量下滑明显
7月份，乘用车产销105.04万辆和101.18万辆，环比下降6.38%和8.78%，同比增长5.82%和6.74%。商用车产销25.57万辆和26.35万辆，环比下降9.26%和19.36%，同比下降13.98%和12.23%。
7月份是汽车销售的传统淡季，而今年的7月淡季令众多龙头企业倍感失落。数据显示，7月当月，一汽轿车销量环比下降高达48%，长安福特的降幅也达33%之多，上海大众、上海通用环比降幅相对较少，分别为下降21%、下降10%。
1-7月，销量排名前十位的汽车生产企业依次是：上汽、东风、一汽、长安、北汽、广汽、奇瑞、江淮、华晨和长城汽车。
中汽协同期还公布了1-7月汽车累计销量情况：汽车累计产销1046.24万辆和1060.18万辆，同比增长2.33%和3.22%。其中乘用车产销809.56万辆和812.37万辆，同比增长5.42%和5.89%；商用车产销236.68万辆和247.81万辆，同比下降7.00%和4.68%。
事实上，上半年批发销量排名前20名的企业中，有13家企业未完成50%的销量目标，未完成比例高达65%，部分自主品牌汽车企业的半年销量完成比例甚至低于40%以下，部分企业已经下调了全年销量目标，甚至有自主品牌车企的销售总经理在近期离职。
滑坡至少延续至明年一季度
据预测，在“购置税减免”、“汽车下乡”以及“以旧换新”三项促进汽车市场的财政补贴政策退出后，汽车市场的滑坡将持续到明年一季度。他表示，我国汽车市场同比明显回升将出现在明年二季度甚至更远的将来。
在此态势下，专家分析表示，下半年车市将弥漫起价格战“硝烟”。据介绍，7月以来，日系车企业全线加大价格优惠。从A级车的卡罗拉、花冠、思域、到B级车的天籁、凯美瑞、锐志、雅阁、到MPV的奥德赛、马自达8，日系车的大规模优惠几乎主导了行业整体优惠趋势。
值得注意的是，此轮降价连豪华车也不能幸免。来自上海汽车经销商终端的价格信息显示，奥迪A4、奥迪A6、皇冠、宝马5、沃尔沃S80L也正纷纷加大促销力度，投身竞争激烈的车市。
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