8月10日，由中远集装箱运输有限公司、上海远洋运输有限公司和中国船级社上海分社三方共同编写的国内首份《船舶能效管理计划(SEEMP)》(以下简称“《计划SEEMP》”)，成功通过了由来自上海海事局、上海交通协会、上海海事大学等行业内单位组成的专家组的评审。
今年7月，IMO海上环境保护委员会(MEPC)在第62次会议通过相关决议，要求每艘船舶必须在2013年1月1日前配备一份《船舶能效管理计划(SEEMP)》，旨在通过船舶最佳管理和操作来实现船舶的节能减排。对此，中远集装箱运输有限公司、上海远洋运输有限公司和中国船级社上海分社三方立即成立了项目组，共同对公约进行了详细研究，由此编写出了这份《船舶能效管理计划(SEEMP)》。
该《船舶能效管理计划(SEEMP)》作为提高船舶能效的一个综合性管理措施，通过计划、执行、监测、自我评估和改进四个步骤提高船舶能效，并将能效目标分解到每个可能提高燃油效率的操作进行考虑。具体而言，《计划SEEMP》通过最佳能效管理方案(BESTPRACTICES)，即在改进航程计划、航行环境气候影响、及时到港、速度优化、轴转速优化、优化船舶操作，优化浮态、压载水装载优化、优化螺旋桨性能、优化舵机使用和对船首方向控制、船体维护、推进系统维护和改进、改进船队管理、改善货物运送、能耗管理、使用燃油替代品和其他相应的措施(如风能、太阳能电池、岸电和技术转让)等方面，指导船东、船长和轮机员以最优化方法降低能耗，以达到节能减排的目的。
在评审中，专家组对这份《计划SEEMP》给予了充分肯定和积极评价。专家们认为，这份《计划SEEMP》均满足了IMO-MEPC.1/Circ.683通函“船舶能效管理计划(SEEMP)制订导则”、IMO-MEPC.1/Circ.684通函“船舶能效营运指数(EEOI)自愿使用指南”以及中国船级社《船舶能效管理认证规范》的相关规定，充分运用船舶能效管理的最佳实践和经验，具有很强的船舶实际可操作性，顺应了国家节能减排要求。因此，这份《计划SEEMP》获得了评审专家组的一致通过。
未来，此份《船舶能效管理计划(SEEMP)》将在两艘试点船“中远美洲”(中欧航线10062TEU集装箱船)和“竹子”轮(中日航线564TEU集装箱船)进行试运行。同时，此份《计划SEEMP》也将为国内其它航运公司提供重要参考，并对我国船舶节能减排起到积极的示范和促进作用。
背景资料
2009年8月，IMO海上环境保护委员会(MEPC)在MEPC59会议上，通过了“新船能效设计指数(EEDI)计算方法临时导则(MEPC.1/Circ.681)”、“能效设计指数自愿验证临时导则(MEPC.1/Circ.682)”、“船舶能效管理计划(SEEMP)制定导则(MEPC.1/Circ.683)”和“能效营运指标(EEOI)自愿应用导则(MEPC.1/Circ.684)”等四个通函。
(上海航交所) |
