吉祥航不让卡航事件续:吉祥涉事机组已停飞

 http://www.lgmi.com    发表日期:2011-8-25 10:32:40  兰格钢铁

  8月23日,微博中流传的一条关于“吉祥航空谎报油量拒不避让,险至卡塔尔班机坠毁”的消息引起了广泛关注。消息中称,上海吉祥航空有限公司(Shanghai Juneyao Airlines Co.,Ltd.,简称“吉祥航空”)在卡塔尔航空公司(Qatar Airways)航班发出“Mayday”(国际急救信号)的情况下,拒不避让——后者落地后只剩下5分钟的油料。

  昨(24)日,多方消息证实,虽然网传消息一些细节无法查证,但“拒让”事件确有其事,目前中国民用航空华东地区管理局(简称“华东管理局”)正在着手调查。

网友:“创造了百年航空史的奇迹”

  术语“Mayday”与“SOS”一样,都是国际紧急求救信号,一旦被使用,无论哪个国家或组织都能明白:船只或飞机发生了威胁生命安全的严重灾难。

  8月23日,一条网传消息称,8月22日(后证实为8月13日),一架吉祥航空的航班,在上海虹桥国际机场降落中,无视卡塔尔航班发出“Mayday”请求先降的呼叫,拒不听从空管指挥,没有为卡塔尔航班避让,而是自行降落。

  “飞机上天一百年来,至今还没有发生过飞行员听到Mayday后不肯让路的情况。”网帖中称,当卡塔尔航班落地时,只有4分钟油料,所幸最后没有发生事故。发帖人不无讽刺地说:“吉祥航空创造了民航史有史以来第一次有飞机喊‘五月天’不避让的历史。”

旁证 国航内部通报曾提及该事件

  这个开创性的“历史”,让网友们很不平。微博中,该消息被转发了近两万次,引发了对吉祥航空的高度质疑。记者查证,网友的传言除在时间上有差错,具体细节难以查证外,拒让事件确有发生。

  一份来自国航西南分公司的证据更印证了这一点。昨日,网上传出一份据称来自该公司的航空安全警示通报(2011年第17期),列出了8月13日吉祥航空拒让卡塔尔航班的详细过程。通报称,卡塔尔航班QR888于15:10宣布紧急油量,通报只有5分钟油量,同时吉祥航空HO1112正在建立航道,管制员要求其避让,但HO1112并未让出,并也称油量紧急,后QR888发出Mayday,HO1112仍不让出。最后,QR888于15:37正常落地,HO1112于15:33落地。

  昨日,国航西南分公司相关工作人员向记者证实,公司的确发出了安全警示通报,但未对网传文件细节上的真实性发表看法。“通报并不是在对这个事件发表的看法,只是对我们自己各部门一个引以为戒的要求。”该工作人员说。

最新 涉事航班暂被停飞

  目前为止,网上流传的拒让事件各种细节仍无法证实。例如,网帖称,HO1112在报告油量紧急时称只有“4分钟油量”,然而在落地检查时却还有2吨油量,“够飞一个小时”。记者多方查证,此类细节均没有相关部门的证实。

  昨日记者连线卡塔尔航空公司北京办事处的金小姐,她说:“我们正在等总部的指示,对于事件的调查也不是我们在做,在没有得到指示前不方便对外回应。”

  昨日记者多方联系吉祥航空和民航华东局无果,但夜间吉祥航空和民航华东局先后在官网上作出回应。吉祥航空的声明称,所涉内容正处于民航当局的调查中,到目前为止尚未发布任何调查结论;目前网上部分议论的内容与真相有较大出入。在调查期间,该公司暂不发布细节信息。在调查结论发布以前,所涉及的航班飞行机组成员暂停飞行以配合调查。吉祥航空还承诺即时发布调查结论及处理情况。

  民航华东局则发出名为《民航华东局对吉祥航、卡塔尔航进行调查》的消息稿,内容为:8月13日,因浦东机场天气原因,卡塔尔航空公司QR888航班在等待降落过程中,该航班机组报告油量不足,申请备降虹桥机场。当班管制员随后要求吉祥航空公司HO1112航班避让,但该航班机组未能立即执行指令。管制员随即重新调整航班降落顺序,指挥卡塔尔航空公司QR888航班安全着陆虹桥机场。 民航华东地区管理局正对事件展开调查,如查实违规违章行为,将依法进行严肃处理。

  [名词解释]

  与季节无关 “Mayday”是求救信号

  “Mayday”直译为中文是“五月天”,但与季节无关,是一个用于船只、飞机遇险时使用的无线电求救信号。其由法语的“m‘aidez”演化而来,意为“救我”。 因为朗朗上口,易于在无线电噪音中被分辨出来,后被用作国际通用求救信号。

(潇湘晨报)

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