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今年国庆前夕，陕西煤业股份公司（以下简称陕西煤业）控股的陕西红柠铁路有限责任公司传来喜讯，从年初货运全线开通到9月22日，该公司完成煤炭装运1001.351万吨，提前100天完成了全年运输生产任务，为伟大祖国62周年华诞献上了一份厚礼。红柠铁路只是即将登陆A 股市场的陕西煤业庞大运输系统中的一部分，它的快速发展和取得的突出业绩，是陕西煤业运输能力的具体体现，也是陕西煤业快速发展的缩影。
对于煤炭企业而言，煤炭产品的运输问题不但是制约煤炭产能释放的大问题，也关系煤炭销售价格，进而影响着企业的经济效益。陕西煤业地处陕西省，从地理位置上看，陕西省地处我国煤炭资源富集的西部地区的最东部，周边与河南、湖北、重庆、四川等八省区市相邻，具有联结东西、沟通南北的区位优势，是西部地区的交通枢纽，随着国家能源开发重点从东向西逐步转移，陕西省的能源区位优势进一步加强，这对于陕西煤业发展极为有利。
通常情况下，通过铁路外运的煤炭销售净价（扣除铁路运输费用）比地销价格要高约100-200元/吨。陕西煤业除彬长矿区外各矿区均有自有铁路专线，这些铁路专线犹如一条条溪流，将一列列满载煤炭的火车汇入国铁干线，而陕西省东西向的能源大动脉陇海线、太中银线，南北向的包西复线等铁路干线和支线，进一步将煤炭产品输往各主要煤炭需求省份，尤其是对于华中及西南新兴缺煤地区的煤炭供应具有突出的优势。
陕西煤业化工集团董事长、陕西煤业股份公司董事长华炜指出，未来企业的竞争，物流成本是核心内容。早在2009年，陕煤化集团就未雨绸缪，着手构建大物流体系，提前应对煤炭产能快速增长带来的运输销售问题，进一步增强煤炭主业的核心竞争力。2009年6月和11月，陕煤化集团分别与湖北、江苏、山东、江西及枝城港、徐州港、日照港、连云港港这“四省四港”签署了战略合作协议，联手建设陕西煤炭物流体系和煤炭销售基地，布局省外物流节点。2010年，高起点编制完成了集团公司物流产业“十二五”发展规划，并成功重组了主营公路运输的广通运输公司，投资参股了唐山曹妃甸动力煤储配基地建设，控股成立了江苏省陕煤化能源有限公司。2010年11月，陕西煤炭交易中心挂牌成立，省长赵正永出席揭牌仪式并亲自揭牌。目前省内外各物流项目建设有序推进，与铁路、港口、电力等中下游行业多元合作初见成效，通过这些工作，陕西煤业的煤炭运输将更加通畅，经济效益和抵御风险能力将进一步提高。
此外，陕西煤业上市募集资金还将建设世界上最长的煤炭运输管道——神渭煤炭运输管道，该工程首端位于神府矿区红柳林煤矿工业广场，终端到达蒲城清洁能源化工有限公司、渭河煤化工集团和陕西陕化煤化工有限公司，途经神木等15个县（区），管道全长748公里，设计年输煤能力1000万吨。从而以高效环保的方式解决神府矿区优质气化用煤运输问题，有效疏通神府矿区新增煤炭产能外运的瓶颈。
“煤海处处是通途，乌金滚滚走四方”。2011年初，太中银线已经全线通车、包西复线全线改造完成，目前陇海客货分流、西平线、西合复线、西康复线、黄韩侯线的新建、改造正在进行。陕西煤业股份公司总经理宋老虎表示，按照国家铁路网及陕西省铁路规划，“十二五”末陕西省将基本形成“两纵五横八辐射一城际”的铁路网，这将有效改善陕西煤业煤炭外运状况，有利于进一步提升陕西优质煤炭的市场价值，增加陕西煤业的经济效益，促进陕西煤业的做大做强。
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