深圳盐田区花费160万元于今年3月翻修完成的6座天桥，在短短的几个月时间里就有5座出现不同程度的破洞和鼓包。
在11月8日的新闻发布会上，深圳市路桥集团承认工程可能存在偷工减料情况，但不存在工程转包情况。记者调查发现，工程至少经过4次“转手”，而接过“最后一棒”的实际施工单位负责人却神秘“消失了”。
令人生疑的翻修工程
11月7日，记者来到6座“问题天桥”之一的马庙天桥看到，刚修过的桥面，白色防滑漆颜色仍很新，但不少地方已破损，露出红色的桥板。在桥面边缘，本应与桥板严丝合缝的胶层却像是铺在桥上的地毯，用脚轻轻一蹭就与桥面分开。
深圳市交通运输委员会东部交通运输局负责工程质量的林枫说，深盐路6座钢结构人行天桥的桥面铺装工程是从2010年12月开始施工，到今年3月完工。工程施工面积为3119平方米，总费用约为160万元。
他表示，今年7月，东部交通运输局发现天桥桥面“鼓包”、“破洞”等问题后，立即组织施工单位进行了整改。目前，工程仍未验收。
面对质疑，施工方深圳市路桥集团盐田分公司解释，事件原因一是盐田区气候条件特殊，长期曝晒雨淋，铺设桥面的PU胶与钢板膨胀系数不同导致胶面松脱；二是由于封闭施工阻碍市民出行，投诉太多，被迫提前开放，影响工程质量。
在此过程中，施工单位负责人在接受媒体采访时称“整个工程造价为25万元，包工包料”，并称工程不是从深圳市路桥集团处承包，而是从一名为“曹老板”的手里转包的。
少市民认为，工程的非法转包和造价缩水才是“桥修修”的根本原因。
“桥修修”三大疑点调查
记者对公众质疑的三大问题进行了调查。
质疑一：160万元为何变成25万元？
林枫说，160万元包含了81万元的材料费、30.4万元的劳务费、10万元的管理费以及其他多方面的费用。25万元是支付给具体负责施工人员的劳务费，包含在总共30.4万元的总劳务费中。
质疑二：是“天气特殊”还是“偷工减料”？
记者调查发现，这次翻修的6座天桥同属一家公司承建，其中唯冠天桥完工时间还早于其他天桥，但并未出现问题。盐田区其它30多座天桥也未出现类似问题。
对此，深圳市路桥集团盐田分公司经理施世锋解释说，唯冠天桥是路桥集团作为试验用的桥，在天桥的钢结构上“主动”加装了一层钢筋网，然后再铺设PU胶，因此没有出现问题。
那为何没有将天气因素纳入考虑？林枫说，因为这6座人行天桥的资金来源是属于清洗刷新项目，没有按照建设工程要求设计。
质疑三：“成熟的工艺”为何漏洞百出？
据深圳市交通部门有关人员介绍，人行天桥路面铺装的工艺已经比较成熟，工程也已有具体的标准。
施世锋承认，路桥集团具体负责桥面铺装是2005年以前，之后没有再做过，公司也没有对应的专业技术人员，因此“将部分技术性工程分包了出去”。从目前情况看，天桥的施工质量确实存在问题，而且“不排除存在偷工减料的可能”。
神秘“消失”的“最后一棒”
建筑法规定：禁止分包单位将其承包的工程再分包。而盐田区的天桥维修工程却被多次转包。
施世锋介绍，接到工程后，深圳市路桥集团盐田分公司将工程交给了下属佳景劳务公司实施，并与佳景公司施工队长林松林签订了相关合同。
林松林说，他将工程“分包给了一位朋友介绍过来的姓曹的老板，曹老板又找了深圳市昆昂运动场地工程有限公司来施工”，具体施工单位情况、价钱他并不知道，没有签订任何合同，也不知道曹老板全名叫什么，电话号码是多少。
然而，就在这么多“不知道”中，林松林却表示已将25万元工程款以现金方式交给了“曹老板”。
深圳市昆昂运动场地工程有限公司负责人“王总”在接受媒体采访时曾表示，该公司是从“曹老板”处承包了工程，“造价是25万元，包括了材料费和劳务费”。但记者辗转找到“王总”电话后，从8日下午到9日连续多次拨打，始终无法接通。
专家认为，深圳市有关部门必须进行客观而公正的调查，澄清迷雾，保质保量修好天桥，给公众一个交代。 |
