中国物流与采购联合会顾问
国务院特贴专家 丁俊发研究员 一、对中国钢铁产业的六个基本共识。第一，中国目前是世界上最大的钢铁生产国与钢材消费国。2010年粗钢产量为6.27亿吨（全世界为14亿吨），钢材产量为7.96亿吨，钢材表观消费量为6亿吨（全世界为12.8亿吨）。
第二，中国的钢铁产业越来越受到资源供给约束与市场需求约束的双重夹击。全球铁矿石富矿资源70%在澳大利亚、巴西等国家，中国铁矿石的对外依存度已达到63%，今后钢材的产能过剩将是一种常态。
第三，中国是钢铁生产大国，但还不是钢铁生产强国。一是集中度还不高，2010年前10位钢厂粗钢产量为全国总产量的49.4%，而日本前4位就占到总产量的25%；二是自主知识权不足；三是生产效率不高。
第四，中国钢铁工业高增长时代已结束，将进入微利时代。粗钢产量年均增速将从“十五”的22.6%，“十一五”的12%，“十二五”将下降为1位数。钢铁行业的盈利水平下降，销售收入利润率已从2007年的7.26%下降至2011年上半年的3.14%。
第五，钢铁产业还未进入消费者主权。还没有实现消费通过流通决定生产，钢铁市场供需失衡，流通企业过于分散。
第六，打造全球钢铁供应链将成为中国钢铁产业的发展方向，必须提高对全球资源、市场、通道的掌控能力。二、对中国钢铁流通的六个基本共识
第一，通过兼并、重组、上市，钢铁流通企业的集中度有所提高，但仍缺少领军企业。
第二，现货有形市场、现货电子商务、期货、大宗商品交易四种模式同时推进，但仍不规范，不成熟。
第三，钢铁产业资本、商业资本、金融资本的资本融合，生产商、经销商、物流商、金融商的产业融合，颠覆了传统的流通模式，但仍处于初级阶段。
第四，运用连锁经营、物流配送、电子商务、佣金代理等现代流通方式提升了钢铁流通企业的功能与品牌，但制度性约束仍十分强烈。
第五，建设产地、销地、集散地钢铁物流园成为新的热点，但缺少统筹规划，盲目性很大，效益不高。
第六，钢铁流通行业自律有所加强，但缺少权威。三、从六个视角看中国钢铁生产与流通的发展趋势第一，从供应链管理看钢铁生产与流通
什么是供应链？供应链，即生产与流通过程中涉及将产品或服务提供给最终用户的上游与上游企业所形成的网链结构。
什么是供应链管理？供应链管理，即利用计算机网络技术全面规划供应链的商流、物流、信息流、资金流等，并进行计划、组织、协调和控制。
请记住：①靠一个企业单打独斗的时代已经结束，供应链管理时代已经到来，企业效率与效益来自供应链管理能力的大小，追求的目标是合作共赢。
②谁来当供应链的链主？可以是钢厂，可以是流通企业，可以是物流企业，也可以是钢铁物流园。每个企业在不同的供应链链条中可以担当不同的角色。
③美国经济学家弗里德曼说，当今世界所有企业都面临两大挑战：一是难于优化的供应链；二是难于掌控的市场。
第二，从商业生态系统看钢铁生产与流通。
什么是商业生态系统？1993年，美国经济学家穆尔，在《哈佛商业评论》上首次提出了“商业生态系统”的概念，所谓商业生态系统，是指以组织和个人的相互作用为基础的经济联合体，是供应商、生产商、销售商、市场中介、投资商、政府、消费者等以生产商品和提供服务为中心组成的群体。它们在商业生态系统中发挥着不同的功能，各司其职，但又形成互赖、互依、共生的生态系统。在这一商业生态系统中，虽有不同的利益躯动，但互利共存，资源共享，注重社会、经济、环境综合效益，共同维持系统的延续和发展。
按照穆尔的观点，商业生态系统包括三个层次，一是核心商业层，主要指以自我为核心组成的供应链企业；二是扩展企业层，指供应商的供应商，直接顾客与顾客的顾客，服务商的服务商；三是商业生态层，主要是投资商、金融保险、行业协会、市场中介、政府、工会、标准制订等等。正是这些的总和，构成了一个企业的商业生态系统。
请记住：①每个企业一定要有一个准确的市场定位，明确企业的核心竞争力，这是构建商业生态系统的前提。
②构建核心商业层，并根据市场的变化与战略调整，不断优化核心层结构。
③企业不能小视扩展企业层，历史经验证明，有许多问题出在扩展企业层。
④充分关注商业生态层，这一条中国特别明显，也是中国的特色。
第三，从“微笑曲线”看钢铁生产与流通
目前国家之间的竞争力已不完全用产品生产的数量来衡量，而用供应链的控制力，对资源与资金的占有率，对知识产权的享有力等等来比较，企业也是一样，因此，在世界产业链中实际存在着两个“微笑曲线”。
请记住：①在一个产业链中，生产处于低端，而研发、采购、物流、信息处理、中转批发等处于高端。“微笑曲线”的两端利润率一般可达到20%左右，而生产只有5%左右。
②中国钢铁有三缺：缺少自主知识产权，缺少资源，缺少市场掌控力，“十二五”一定要有所改变。从数量型向质量型转变，从速度型向效益型转变，提升软实力。
③提倡钢铁的链条经济。钢铁生产企业可以延伸自己的产业链，向加工配送发展。钢铁流通企业也可以延伸产业链，向钢铁物流、物流金融发展。
第四，从“中等收入陷阱”看钢铁生产与流通。
“中等收入陷阱”，是指一个国家在工业化、城市化的过程中，人均GDP达到5000-10000美元时期，经济结构性矛盾突出，社会不公现象增加，引发经济发展的滑坡与社会的不稳定。巴西、阿根廷、泰国、马来西亚等国都出现过，中国会不会遭此一劫，我认为不会，因为这不是一个客观的规律，世界不少权威经济学家也认为，中国不会出现中等收入陷阱，但有一个条件，就是改变中国经济发展的增长方式，扩大消费对国民经济的拉动力，扩大市场对资源的配置作用。
请记住：①中国钢铁生产与流通相互之间以及各自的不平衡，不协调与不可持续已到了必须解决的时候。
②要改变主要靠政府的调控引领钢铁产业发展的局面，必须加大市场的配置调节作用。
③三大资本能否做到在冲突中共赢，要靠“两只手”，要靠改革的推进。
第五，从流通现代化看钢铁生产与流通
流通现代化有两个概念，一是指连锁经营、电子商务、物流配送、佣金代理等新的流通方式；二是指流通的信息化、标准化、自动化、科学化、国际化。
请记住：①必须同时解决钢铁生产与流通集中度双低的问题。
②必须改革传统的发展方式，用信息化技术与供应链管理原理设计新的运作模式。
③中国走的是靠内需发展的路，但经济的全球化必须与国际接轨，充分利用国内外两种资源，两个市场。
第六，从钢铁物流费用率看钢铁生产与流通
物流费用率是指物流费用与销售额之比。根据中国物流信息中心测算，中国钢铁生产企业的物流费用率为12%，每吨钢的物流费用接近1000元，而日本为4.9%，比我国低7.1个百分点。
请记住：①大力提倡钢铁产业的“第三产业化”，面对微利时代，降低物流费用是钢铁企业实实在在的“第三利润源”。
②提倡钢铁企业优化供应链流程，比如宝钢、沙钢、邯钢等都在做，取得了较好的成效。
③钢铁流通企业必须实施蓝海战略，打破买进卖出传统的运作模式。
结论：
“十二五”中国的钢铁生产与流通进入了发展、调整、变革时期，将出现一个历史性的变化，对此我们必须有一个清醒的认识，在十二五期间发展调整和变革非常清晰，根据这个路线，我们的钢铁产业，包括了钢铁的生产、流通、物流，会出现一个新的局面。
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