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兰格钢铁网/11月19日发表/记者彭垚 第七届环渤海钢铁市场论坛暨兰格钢铁网2011年会于11月18、19日在北京九华山庄隆重召开。本届论坛以“高通胀、低增长下的钢贸新思路”为主题，对2012年的宏观经济形势、调控政策走势、钢铁产业结构调整、流通贸易模式创新、电子商务发展趋势、中小企业发展战略等不同层次的议题进行深度研讨。骆铁军、陈道富、贾康、王宇、潘石屹等专家学者在会议报告中做了精彩演讲。
兰格钢铁网专家团资深专家董志洪在会上做了精彩发言，以下是他的观点：
现代化的物流是一条完整的产业链，目前中国的物流发展还处于初级阶段。我今天主要为大家介绍一下现代物流的发展趋势、中国物流园区的发展现状、国家物流发展规划、钢铁物流业的发展趋势。
一、现代物流的特点与发展趋势
现代物流业是一种新型跨行业、跨部门、渗透性强的复合产业，首先在美、欧、日本等发达国家兴起，中国是近十年到十五年才开始发展，所以发展相对滞后，但是发展的势头很好。物流园区的建设正是为满足现代物流发展的需要，它体现了产业化对物流的基本要求：规模效益、布局合理、功能完善、层次分明的现代物流体系。
现代物流园应该具备三大功能：基本功能、增值服务功能、配套服务功能。中国现在还没有一个具备三大功能的物流园，这是我们与国际上先进物流园的差距。
国外物流产业发展呈现以下发展趋势：1.第三方物流在国际物流业的发展比重越来越大；2.电子商务已广泛应用在物流业，使物流的工作流程连续化、信息化和全球化；3.物流技术装备日益完善，形成了以系统技术为核心，以信息技术、运输技术、配送技术、自动化仓储技术、库存控制技术、包装技术等专业技术为支撑的现代化物流装备技术新格局；4.物流全球化的趋势明显；5.现代物流进入供应链管理阶段，现代企业的竞争已从单个企业之间的竞争转向供应链之间的竞争；6.现代物流越来越重视增值服务；7.现代物流的发展进一步与高科技和信息技术结合，现代物流与物联网技术、管道运输技术的结合，将对现代物流产生革命性变革。
二、中国物流园区的发展现状
中国已经建设了上百个物流园区。从功能上看，国内的物流园区主要有四种类型：一是区域型物流园，主要以满足区域对物流的需要；二是商贸型物流园区，主要功能是提供特定商品的交易和运输服务；三是运输枢纽型物流园区，即在运输枢纽中心建立物流园区，从事运输组织和服务，以实现规模化运输；四是综合型物流园区，园区具备物流组织、商贸流通、仓储配送和产品深加工等多种功能。
从目前来看，中国的物流发展还不尽如人意，一个是成本高，发达国家物流成本占GDP的9.5%-10%，中国占到了16.7%-20%；二是效率低，仅汽车空驶率就高达37%；三是传统流通方式仍占相当的比重，真正有第三方物流的只占了10%多一点，发达国家的比例已达30%以上。
三、国家物流发展规划
为了发展现代物流业，国家制订了物流发展规划，提出了要发展一批具有国际竞争力的大型综合物流企业集团，要形成布局合理、技术先进、节能环保、便捷高效、安全有序、具有国际竞争力的现代物流服务体系。
规划提出要重点发展九大物流区域，建设十大物流通道和一批物流节点城市。很多人一听说物流就觉得非常时尚，所以各个省、市、自治区，包括下面的乡镇都在建自己的物流，我认为这是不对的，应该以国家物流发展规划为依托来发展，否则，尽管投资也不会有很好的经济效益。
规划指出，要在重点物流节点城市、制造业基地和综合交通枢纽，统筹建设一批布局集中、用地节约、产业集聚、功能集成、经营集约为特征的物流园区。
此外，物流园的建设与制造业要联动发展，培育一批适合现代制造业需要的第三方物流企业，组织实施一批制造业与物流业联动发展的示范工程和重点项目。目前全国各地上了不少的钢铁物流园，但是我们在这些钢铁物流园当中，基本上是原来的钢材市场稍微上了一些钢铁加工配送，没有完全和我们的制造业形成联动，更没有形成一种长期的战略合作，所以这一条产业链还有待与我们进一步的加强，否则的话我们只是做了产业链中间的一段，很难起到增值服务。
物流园区规划应该遵守以下原则：与国家和所在地区的社会经济效益发展相适合；与国家和所在地区市场需求相协调；根据物流园区的功能定位合理确定规模；物流园区的建设要适度超前发展。
四、钢铁物流业发展趋势
目前钢铁物流园区主要氛围四个类型，分别是综合物流园区、专业化的物流园区、与生产企业密切协作的物流园区、与最终用户密切协作的物流园区。为了适应经济全球化趋势的客观要求，钢铁物流业要发展需要从三个方面着手：一是要解决当前物流企业面临的困难，加快企业重组步伐，做强做大，提高产业集中度和抗风险能力，保持产业的平稳发展；二是物流业自身需要转变发展模式，向以信息技术和供应链管理为核心的现代物流业发展，通过提供低成本、高效率、多样化、专业化的物流服务，适应复杂多变的市场环境，提高自身竞争力；三是物流业对其他产业的调整具有服务和支撑作用，发展第三方物流可以促进制造业和商贸业优化内部分工、专注核心业务、降低物流费用，提高这些产业的竞争力，增强其应对国际金融危机的能力。
“十二五”期间国民经济要进行调整，高新技术将可能成为今后经济的新增长点和新产业的突破口。钢铁作为基础原材料要为高新技术发展服务，瞄准世界科技革命中的新兴产业领域和传统产业的新型发展方向，以新技术、新材料、新能源和现代工程，围绕低碳经济、循环经济和生态经济开展科技创新，调整经济与产业结构，发展以主导产业为主的现代物流产业园区。
现代物流当中有很多新的领域，或者说有一些领域我们尽管做了，但是没有做好，我们可以在这些领域进一步进行深加工，如汽车及零部件产业（改装车特种车及特殊钢材、不锈钢）、新兴金属材料产业（无磁钢、贝氏体钢、马氏体钢、双相钢材和铌、钽）、新型建筑用金属制品产业（钢结构房屋、抗震基础结构、新型门窗、新型供暖设备和厨房卫生间设备）、海洋工程金属制品产业（海洋平台、船舶用钢、游艇制造、船用装饰材料）、眼镜产业（小型钢、医用各种钢支架、各种首饰）、模具产业（汽车为代表的金属模具、塑料模具）、航天航空产业（钛及钛合金制品、镁合金、铝合金、铌、钽制品）。
培育现代化钢铁大市场、大物流是今后钢铁物流发展的主要任务，具体包括：推广现代化物流管理技术，促进企业内部物流社会化，实现企业物资采购、生产组织、产品销售和再生资源回收的系列化运作；培育专业化物流企业，积极发展第三方物流；建立物流标准化体系，加强物流新技术开发利用，推进物流信息化。
加强物流基础设施整合，建设大型物流枢纽，发展区域性物流中心；大力发展专业化钢材加工配送。
钢铁行业要发展现代物流，应该加强规划指导，注重协调联动。目前物流园已经很多了，能不能打破分割，整合现有资源，实现资源共享，防止重复建设，恐怕是今后很重要的工作，如果大家都投资物流园，效果可能并不是很好。
总体来看，瞄准世界科技革命中新型产业领域和传统产业的新型发展方向，以新技术、新材料、新能源和现代生物工程，围绕低碳经济、循环经济和生态经济开展科技创新、调整经济与产业结构，发展以主导产业为核心的产业链和产业集群，是现代物流园区建设的核心任务。
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