11月21日，第九届广州车展媒体日，东风本田副总经理刘洪接受了中国汽车消费网的采访，就东风本田的参展车型、新产品的规划、未来的销售目标等方面进行了详细的介绍。
中国汽车消费网：首先非常感谢刘总接受我们的采访，请您先介绍一下东风本田在本届广州车展上的一些亮点？
刘洪：本次广州车展，东风本田第一次和广汽本田进行了本田品牌的联合展示，东风本田展出的车型除了现有的三款车型，思域、思铂睿和CR-V外，还带来了明年年中即将投放市场的两款车，概念车Elysion和自主品牌车型思铭。
中国汽车消费网：我们看到东风本田展出了首款高端MPV车型Elysion的概念车，能否给我们介绍下东风本田导入这款车型是出于怎样的市场考虑？
刘洪：中国车市发展非常快，我们的SUV、中级车思域、高端车思铂睿在各自的细分市场表现都很好。而我们也看到在MPV市场的潜力非常大，在近几年有很好的市场，之所以会导入这款，是因为我们看到了MPV的市场前景。我们相信MPV经过这么多年的发展，仍处于在快速发展期，所以我们决定进入MPV市场，决定导入Elysion，希望能够在未来的MPV市场占据一定的市场地位。
中国汽车消费网：那现阶段本田已经有一款MPV奥德赛在华销售，Elysion会不会和奥德赛的定位错开？
刘洪：其实Elysion和奥德赛是相竞争的，在定位方面，两辆车都是作为商用兼具家用。
中国汽车消费网：那Elysion的投放时间计划可以透露一下吗？定价又是多少？
刘洪：这次展出的概念车，其实在日本本土上已经销售，引入中国后，会根据中国人的喜爱在安全和空间方面进行改善，目前在中国仍处于调研阶段。预计将在明年年中左右实现国产。至于价格，我们将在明年投放的时候再告诉大家。
中国汽车消费网：这次东风本田发表了合资自主新品牌的LOGO，它有什么具体涵义？
刘洪：它是Honda车标的融合，体现了Handa与东风的团结、合作、融洽的氛围，也是双飞的体现，代表Handa的梦想，可以说是Handa与东风的完美结合，是中日研发的自主品牌。
中国汽车消费网：作为自主品牌的新车思铭，它的定位是怎么样的？
刘洪：其实思域纪念版的取消，就是留给了思铭这款车，针对的主要是中级车入门级的客户，同时，它又将保留了思域外观、节油、舒适等各方面优秀的DNA。
中国汽车消费网：那是不是可以这样理解，入门级中级车思铭的推出，表示东风本田将更多的目标群体延伸到两、三线市场？
刘洪：是的，可以这样理解。
中国汽车消费网：思铭在生产、供应，以及销售渠道方面的规划如何？您期待思铭的销量会是多少？
刘洪：思铭和和第八代思域同平台，与我们东风本田是共线生产、共同采购，这将保证和思域同一标准，能有一样的好品质。明年针对思铭的销售目标在2万5千台。
中国汽车消费网：那第九代CIVIC上市后，现在的销量如何？您预计2012的销量如何？
刘洪：第九代思域在10月底上市，销量方面达到了我们预期的效果，先进、节能、安全、静音、舒适性等特点已得到首批客户认可。目前订单情况预期8000辆。应该说，新思域上市受到很大的关注，在节能、安全以及先进配置等方面，新思域都有很大的提高。我们希望明年新思域的销量可以达到10万台以上。
中国汽车消费网：随着销量的进一步上升，产能可能会成为明年东风本田的腾飞的瓶颈。请问第二工厂什么时候开始正式投产？能为东本带来怎么样的缓解？
刘洪：东本从2011年1月开始了第二工厂的建设，和第一工厂相距仅5公里，明年7月份将投入生产，初期产量在10万台，并将最终实现32万辆的产销规模。
中国汽车消费网：今年中国整体车市在下滑，您如何看待明年的车市？东风本田明年的销售目标又是多少？
刘洪：我预计明年的车市将在稳定的基础上，保持5%的增长。今年的车市由于受到了政策的影响，尤其是像我们这种企业，又加上日本地震，供应链受到影响，增速不是很快。不过明年由于宏观调控等原因，明年的车市将有5%的增长幅度，也符合汽车市场的增长规律。至于东风本田，我们的销售目标在30万辆，应该说是一个比较保守的预计。 |
