11月28日，由振华重工负责承建的港珠澳大桥岛隧工程人工岛围护钢圆筒，近日在振华重工上海长兴基地启运前往珠海。这标志着港珠澳大桥岛隧工程海中成岛的重要组成部分制造完工。
该钢圆筒项目自2011年1月20日正式开工建造起，历时10个月，上海振华重工为大桥东西人工岛共制作运输了120个直径为22米，最高达50.5米的钢圆筒，总计6万吨。
振华重工总裁康学增表示，港珠澳大桥钢圆筒作为港珠澳大桥岛隧工程人工岛围护结构的重要组成部分，是海中成岛的前提和基础，这一项目也是上海振华重工钢结构制造史上工作强度最大的项目。
港珠澳大桥是连接粤港澳三地的跨海大桥，大桥总体投资高达700亿元，预计将于2016年通车。按照振华重工在其中的配套项目合同，到2012年5月，振华重工仍陆续有钢构产品交付。
目前振华重工已经确立港机、海工钢构、海工装备等几大主营业务，此次为港珠澳大桥项目制造的钢圆筒项目正是振华重工钢结构制造业务版块中的又一重大项目。
在当天的启运仪式间隙，康学增对本报记者表示，虽然三季度开始海外市场需求有些偏弱，不过今年能够实现总体的经营指标，预计公司仍然能实现扭亏目标。
今年初，振华重工宣布2011年经营目标新签合同额目标40亿美元，实现销售额200亿元人民币，同时实现净利润扭亏。今年上半年海工装备和钢结构业务占公司订单量的40%多，公司“十二五”目标该板块占到营收的50%以上
2010年，振华重工受到2009年金融危机订单额大幅下滑影响的影响，全年亏损达8.47亿元，折每股亏损0.16元。截止到今年前三季度，振华重工营收150亿元，亏损1.57亿元。 |
