中国首个沿海煤炭运价指数和沿海煤炭运价交易产品昨天在“2011上海航运交易论坛”正式发布。上海航交所由此成为继伦敦波罗的海航交所后，全球第二家发布散货运价指数和运价衍生品的航运交易所，上海国际航运中心的市场功能进一步完善。
今年6月28日，上海航运运价交易有限公司推出国内首个航运金融衍生品——上海出口集装箱中远期运价交易项目。项目受到国际航运界的广泛关注，半年来，国际航运运费衍生品协会、伦敦清算所、挪威清算所、新加坡交易所、摩根斯坦利以及英国最大的三家航运衍生品经纪公司先后到访申城，了解项目运作情况。目前，该交易系统运营良好，市场参与度逐步增强，截至本月6日，交易平台市场总成交量达到753.2万手，日均持仓量8.5万手。
成功运营出口集装箱中远期运价交易项目后，上海航运运价交易有限公司如今再次推出中国沿海煤炭运价交易产品，进一步丰富了上海航运金融市场的产品种类。上海航交所总裁张页表示，沿海煤炭运价指数及其交易产品的发布对国内煤炭运输业将起到稳定价格、调节市场的作用。有了这样一个交易平台，各方可以选择通过买入或卖出未来某个时期的航运运价，实现套期保值，以此锁定成本，规避风险。“比如，一船公司将北方煤炭运往南方港口，明年6月的即期价格为每吨500元。在运价交易系统中，当月的合同买价也是500元。船方为提前锁定收益，便以500元单价卖出1000手，并全部成交。到6月，如果受多重因素影响，航线运价下跌到300元/吨。船方以该价格买入平仓。这样，船方利用套期保值工具，成功对冲掉了因价格变动带来的风险，从而获得了稳定的收益。反之，煤炭货主如果担心运价上涨，也可先买后卖，一举锁定未来成本。”
记者了解到，此前国际航运界只有伦敦波罗的海航交所发布了全球干散货运价指数以及运价衍生品，并成为行业的风向标。张页认为，目前上海航交所的运价衍生品尚处于市场试水阶段，还有诸多地方要向波罗的海航交所学习。不过，随着上海国际航运中心建设的推进，争取更多的国际话语权，发挥更大的国际资源配置能力，将是上海航运界共同的目标。 |
