11月份，本该是北疆大部分建设项目“偃旗息鼓”之时，但事实是不少交通建设项目仍在争分夺秒地施工，其中，最令人振奋的消息是：12月初，精伊霍铁路将与哈萨克斯坦铁路进行对接，高速公路312线也将与哈萨克斯坦对接。这意味着中国向西开放的大通道将初具规模。
新疆位于中国的西北端，和内地相距遥远，而新疆又毗邻中亚、南亚，和8个国家接壤，区位优势明显。
自治区第八次党代会明确提出，新疆要以打造面向国内、面向周边国家和疆内的交通大通道为重点，加快疆内国家高速公路网和国省干线公路、农牧区公路以及铁路、民航机场、管道建设，力争用5—10年时间，把新疆由国家交通网络末端，建成中国西部高速大通道和交通枢纽中心。
这一目标是基于新疆目前大建设大开放大发展的事实之上，更有未来发展的宏伟蓝图作保障。
11月8日，记者从交通部门获悉，在“十二五”期间，新疆的公路建设将围绕着“57712”工程和农村富民畅通工程大做文章，其中，“57712”工程是指：构筑华东—星星峡—乌鲁木齐—霍尔果斯口岸高速公路、阿勒泰—乌鲁木齐—依吞布拉克—西宁—西南高速公路等“五横七纵”高速、高等级公路网；建设乌鲁木齐、伊宁(霍尔果斯)、喀什、哈密、库尔勒、石河子、奎屯七大国家级公路运输枢纽；建成明水(甘肃)、星星峡(甘肃)、依吞布拉克(青海)、界山大坂(西藏)4条东联内地大通道以及霍尔果斯口岸、阿拉山口口岸、巴克图口岸、伊尔克什坦口岸、红其拉甫口岸、吐尔尕特口岸、吉木乃口岸、塔克什肯口岸8条西出国际大通道，共12条公路大通道。目前，自治区交通运输厅已组成14个课题调研组分赴基层开展为期一个月的大调研活动，研究加快新疆综合交通运输体系建设的思路和措施。
到2015年，新疆铁路营业里程有望达到目前的两倍；到2020年，新疆铁路将形成“四横四纵、四大对外通道、六个铁路口岸、四个铁路枢纽”的主骨架。
“十二五”期间，新疆民航将实施“民生航空、门户枢纽、品质提升”三大战略，总投资额将在“十一五”的基础上翻五番，达到近300亿元。重点建设39个项目，其中新建塔中、莎车、楼兰、图木舒克4个机场，迁建富蕴、且末2个机场，改扩建乌鲁木齐、库尔勒、和田、喀什4个机场，机场总数达到22个。未来几年，在新疆的蓝天中将有更多的“银燕”掠过——新疆将充分发挥乌鲁木齐门户枢纽的作用，新开和加密乌鲁木齐连接中亚、西亚、中东、欧洲的国际航线。2013—2015年，新疆的航线覆盖国内主要城市，直达全国省会城市，覆盖大部分副省级城市。在疆内支线网络上，将增加喀什与乌鲁木齐之间的航班频次，鼓励更多的航空公司开辟喀什与疆内其他机场之间的直达航班，适时开通喀什至疆外航线，还将建立一南一北两个疆内支线环线网络。 |
