近日，宜昌市交通运输局向新华社、中新社、《楚天都市报》、《三峡日报》等媒体记者介绍了由市政府刚刚批准印发的《宜昌市交通“十二五”发展规划》。按照“交通引领城市发展”的先导战略，“十二五”宜昌交通与国民经济的关系将由“基本适应”向“总体适应”转变，长江沿线区域性交通中心初具规模，三峡航运中转中心基本形成。其间将投资480亿元，建设枢纽型交通、便捷型交通、环保型交通。
六线三环公路主骨架”。“六线”即指汉宜、荆宜、沪渝、宜巴、保宜、宜张6条高速公路，全长约670公里。其中已建成汉宜、荆宜、沪渝高速公路350公里，在建宜巴、保宜高速公路214公里，拟建宜张高速公路106公里。三环即：一环为连接两桥(夷陵长江大桥与宜昌长江公路大桥)间的中心城区快速通道；二环为以江南、江北翻坝高速公路为依托，连接两大水利枢纽、4座长江大桥的半小时经济圈；三环即一小时旅游交通圈，全长约700公里；力争实现所有县市区通国道、所有乡镇通省道。全市将重点建设高速公路240公里、一级公路280公里、二级公路680公里、县乡等级公路1700公里、通村公路2700公里。
三峡航运中转中心，使宜昌成为长江流域新的增长极。建设亿吨大港，以港兴城。重点布局“一轴两翼九区一中心”，形成翻坝中转港、工业输出港、三峡旅游港、西部出海港。
客运主枢纽，重点建设国家公路运输枢纽的客运场站，各县市区均有二级以上客运站，伍家岗客运中心全面建成，实现多种客运方式有效衔接、同台换乘。三峡物流中心的三级物流体系基本形成，伍家岗、白洋物流园区形成龙头效应，航空物流园区与口岸建设同步推进。
铁路大动脉，开通汉宜客运专线、紫云铁路，使宜昌成为纵横铁路大动脉上的交通节点，高铁时代来临使铁路速度更快。
空中大走廊，建设空港口岸物流中心，增设至国内主要枢纽机场和重要旅游城市的空中航线，力争开通一条定期国际航线。 |
