据中汽协会方面介绍，中国汽车零部件行业年会自2000年开始举办以来，至今已历十余个年头。本次会议的主题则为“技术，创新，竞争力”。在主会场全体大会上，中汽协会与地方协会和来自国内外的零部件企业代表，分别从不同层面介绍了在技术创新、提升竞争力方面的经验和体会。在随后进行的四个技术分会场中，代表们则分别参与了汽车零部件先进制造技术、汽车零部件新材料与新工艺、汽车电子及相关技术、汽车零部件行业的海外兼并与重组四个专题的研讨。
12月4日，中国汽车工业协会每年一届的重头戏之一——“2011中国汽车零部件行业年会”，在四川省成都市新都区召开。会议由中国汽车工业协会、成都市人民政府主办，成都市新都区、成都浦发工业投资有限公司承办。
对于当前的形势，中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长董扬有着清醒的认识。他指出，形势永远是有困难，但市场上也总是充满着机遇。董扬呼吁，对于自主品牌企业的相关政策在制定时一定要有操作性，自主品牌整车企业也应该用行动支持自主零部件企业的发展。
同样，来自企业的人士也疾呼，自主零部件企业早已处于两难境地!一方面，是自主整车与主机企业对自主零部件企业的需求越来越少，自主零部件企业的价格优势逐渐消失，而人力、原材料成本却不断攀升；另一方面，由于自身的技术水平上不去，虽然相对已往许多企业的研发能力、质量保证、加工水平等都有所提高，但与整车厂不断推出新车型、新品种、新技术的快节奏相比仍然有较大差距。在这种情况下，许多原来还钟情于自主零部件企业的自主品牌整车企业，也逐渐转向采购外资品牌的零部件产品。
中国汽车工业协会副秘书长董建平在其年度工作报告中指出，今年汽车市场由于宏观经济调控和优惠政策退出、部分地区限购等因素，乘用车中受影响最大的自主品牌市场的下滑以及由此造成的对相关配套零部件企业的牵连，值得行业人士深思。 |
