3月6日下午，四川省在北京举行建设西部综合交通枢纽新闻发布会，副省长王宁，省发改委主任刘捷，省交通运输厅厅长高烽，成都铁路局局长武勇，接受了中外记者的集体采访。
媒体：四川提出建设西部综合交通枢纽是基于怎样的考虑？今年是新的西部大开发十年的一个开始，很多西部省份都在加大交通的基础设施建设，四川在这个方面有什么优势？
王宁：四川提出建设西部综合交通枢纽，不仅仅是四川发展的迫切需要，四川独特的区位优势和有利条件也决定了通过我们的努力，在国家的支持下，能够把四川建设成为西部综合交通枢纽。从区位来看，与西部7个省、市、区接壤，西部地区12个省，四川就与7个省(市、区)接壤；从历史来看，四川是西南的要冲；从经济联系来看，四川的经济总量和其他一些主要经济指标都占整个西部地区的四分之一以上。良好的发展基础使它成为西部地区的生产要素和商品的重要集散地；从现实基础来看，四川的交通综合运输体系已经初具规模。目前四川已经具备建设“贯通南北、连接东西、通江达海的综合交通枢纽”的条件。在铁路方面，四川今年将争取开工成贵等7个重大铁路项目，在建项目总里程将超过3300公里，建成后铁路营运里程将翻一番，突破6000公里。
媒体：四川将以建设铁路出川大通道为重点，涉及到的铁路投资要达万亿元，如此庞大的铁路建设项目是否有一个统一的部门来协调？
武勇：四川省专门成立了由省政府和铁路部门相关领导组成的专门的铁路领导小组，在这个领导小组的领导下，成立了铁路建设领导办公室。四川省政府、发改委一位副主任专门兼任铁建办的主任。
媒体：民航在西部综合交通枢纽建设中占有什么样的地位？对四川地方经济的发展又发挥了哪些促进作用？
刘捷：西部综合交通枢纽建设是一个立体的综合交通枢纽，民航建设占有十分重要的位置。我们计划总投资大概有612亿，明年我们的投资是245亿，在民航发展当中是投资最大、发展最快的一个内容。我们现有一个主机场成都机场，还有十个支线机场。在“十二五”期间预测吞吐量要突破4000万和5000万，所以，在综合交通枢纽建设当中，我们正在进行前期研究、选址、论证，选择第二个成都双流机场。同时在今年为了完善整个航空交通运输网络，在四川还要部署几个支线机场。现在是11个机场，在2012年，我们还要新增乐山、稻城亚丁、阿坝红原机场，使开通的机场达到14个。到2020年，我们还要新建成都第二机场等，将要达到17个，那个时候我们基本形成比较完善的航空交通运输网络，与我们铁路、公路、水运和其他运输方式结合起来，构成综合的交通运输枢纽。 |
