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北京首都国际机场3号航站楼。
位于北京与廊坊交界处，预计旅客吞吐量超1.3亿人次
新快报讯 据香港《文汇报》报道，备受关注的北京第二机场项目传来新进展。北京新机场即将在北京、河北廊坊交界处动工，定位为综合大型国际枢纽机场。这个位于北京南郊大兴区的新机场规划设计9条跑道，远期年旅客吞吐量目标1.3亿人次。该“超级机场”预计2015年前完成首期工程，而全部建成后可望成为世界第一大机场。
有经济研究专家指出，第二机场项目在缓解北京首都国际机场客流压力的同时，将助推北京成为全球航空中心。伴随北京首都国际机场的吞吐量渐趋饱和，建设第二机场分流旅客的迫切性凸显。此外，第二机场辐射廊坊、连接天津，也是促进京津冀经济一体化的重要步骤。而巨大的投资聚集效应，还将极大带动北京南城的产业发展和基础设施建设。
选址大兴南部半小时抵市区
根据此前的消息，第二机场有可能选址于大兴区南部的榆伐土、礼贤两镇。在北京“十二五”规划中提到，计划今年开工的第二机场一期工程占地55平方公里，将实现新机场半小时通达中心城区。
目前北京首都国际机场现拥有3个航站楼、3条跑道、2个塔台同时运营，航站楼总面积约140万平方米，年旅客吞吐能力为8000万人次至8200万人次。而数据显示，首都机场的实际旅客吞吐量正接近饱和。该机场去年吞吐量达到7867万人次，居亚洲第一、全球第二。而据《燕赵都市报》报道，北京新机场定位为综合大型国际枢纽机场，规划设计9条跑道，远期年旅客吞吐量预计1.3亿人次以上，货物运输能力550万吨以上，将成为世界第一大机场。
提高航空运力促进京南发展
修建第二机场不仅将全面提高北京的航空客运能力，还将起到促进南城经济社会发展、有利北京均衡增长的作用。在“十二五”规划中，以第二机场为依托的“新航城”是北京城南地区发展中的重要一级。
在交通网络方面，北京及周边地区预计将构建以北京新机场为集疏运核心，轨道交通及高速公路为主动脉，普通干线公路为集散线的立体交通对接体系，并建成空运、公路、铁路联动的北京南部综合交通枢纽。
北京为配合开展新机场建设，还积极部署推进新航城建设，以带动高端产业集聚，增强辐射带动能力。为能与首都新机场建设同步配套发展，新航城定位于首都未来的洲际综合型交通枢纽。此外，第二机场项目还将为远期发展留出接口，为新空港产业园入驻企业提供基本的设施保障。
北京首都国际机场
简称首都机场或北京机场，是目前中国最繁忙的民用机场，也是中国国际航空公司的基地机场。2004年，北京首都国际机场取代东京成田国际机场，成为亚洲按飞机起降架次计算最为繁忙的机场。2006年，北京首都国际机场旅客吞吐量已居世界第二（仅次于东京羽田国际机场），全球排名第9位。2009年，机场全球排名升至第8位，未来将会超越伦敦希思罗国际机场；且排名将有望升至第5位。2008年2月29日，3号航站楼和第三条跑道建成投入使用，能承载空中客车A380等新型超大型客机。
(本文来源：新快报 ) |
