进入9月份，全球石油供需基本平衡，美国是否推出新的货币刺激政策成为影响国际油价走势的主要因素，预计国际油价将震荡上行。国内汽柴油市场方面，随着国际油价走强，三地原油变化率已突破“+4%”，汽柴油调价窗口将于9月10日再次打开，调价幅度或在350至400元/吨；随着航煤价格上涨，预计航空公司燃油附加费9月份将上调10元。煤炭市场方面，9月份居民用电减少，水电逐渐回落，火电压力相对增加，同时进口煤对国内市场冲击减弱，预计煤炭市场将小幅上升。
9月份的国际原油市场，从供需基本面来看，目前全球石油基本上处于供需平衡格局。但是，美联储(FED)8月22日公布的8月公开市场委员会(FOMC)会议纪要显示，除非经济出现相当大幅度的改善，否则美联储可能很快推出新一轮货币刺激政策。在FOMC中有投票权的美国亚特兰大联储主席洛克哈特8月30日公开表示，当美联储下个月就决定是否采取行动进行投票时，将会面临一场“势均力敌”的较量。由于全球实体经济前景黯淡，预计美国推出新一轮货币刺激政策的可能性较大，受此影响，不排除油价再迎一波涨势，9月份国际油价或震荡上行。
国内汽柴油市场方面，随着国际油价走高，三地原油变化率已经突破“+4%”。据新华社石油价格系统8月30日发布的数据显示，三地(迪拜、布伦特、辛塔)原油8月29日移动平均价格变化率为6.54%。
按目前国际油价走势推算，国内汽柴油调价窗口于9月10日再次打开，汽柴油价格将迎来年内第六次调整和第三次上调。而且预计9月10日三地变化率可能升至8%至9%之间，预计调价幅度有可能在350至400元/吨。
在上调预期影响下，目前国内成品油市场延续稳中上涨走势，国内主营柴油批发价格多已与零售限价一价。同时，由于后期油价上调预期较为明确，国内油品市场上囤货惜售情绪浓厚，局部地区出现柴油控销限量等现象。
新华社经济分析师认为，目前主营惜售的行为多是人为现象。调价前主营通过控销以追求利润，上调价格落实后，主营控销将会放开。
从供需层面来看，根据此前公布的炼厂检修计划，今年9月份之后没有主营炼厂新的大检修。另一方面，进入9月份，随着天气转冷，部分地区需要-10#柴油，山东地炼将基本全部逐步转产-10#柴油，主营方面还是销售0#柴油为主，个别也增加-10#柴油。总体来看，换号不会对市场供应产生多大影响。需求方面，受经济增速放缓影响，预计今年9月份出现柴油市场供应紧张的可能性很小。
航空煤油方面，根据《国家发展改革委关于推进航空煤油价格市场化改革有关问题的通知》精神，航空煤油进口到岸完税价格由采价期新加坡市场平均离岸价格加海上运保费、关税、增值税、港口费等因素构成。9月到岸完税价格的采价期为7月25日至8月24日，海上运保费每桶2美元；港口费每吨50元。国家发展改革委近日核定，9月份航空煤油(标准品)进口到岸完税价格为每吨7582元，每吨比8月上涨718元，涨幅10.46%。
由于2012年下半年中国石油、中国石化、中国海油供中国航空油料公司的航空煤油每吨贴水在40至50元，平均贴水44元，据此推算，9月份国内航空煤油平均出厂价为每吨7538元。
参考2011年11月份发改委制定的完善民航国内航线旅客运输燃油附加与航空煤油价格联动机制，由于本次国内航空煤油综合采购成本累计涨幅超过250元/吨，预计航空公司燃油附加费9月份将上调10元。
煤炭市场方面，进入9月份，随着迎峰度夏的结束，居民用电量减少，但水电运行也逐渐回落，火电压力相对增加，煤炭消耗保持一定水平。同时，由于8月份进口煤价微幅上涨，进口煤炭价格优势不再，对煤炭市场冲击将减弱，国内煤炭市场将趋好。同时，从宏观经济形势来看，我国经济下半年呈企稳回升态势，将带动煤炭市场需求增加。综合来看，预计9月份煤炭市场价格将小幅上升。 |
