根据现在的钢铁贸易行业发展情况和对未来钢贸行业的发展环境的估计，我觉得通过发展产业园区这样的方式能增强产业竞争力，可以把物流的成本降到最低，优化成本。
一条产业链条不能靠一个企业来完成，只能通过某家企业牵头去做，众人协作才能完成，这将是一个漫长的过程，而且这个过程中要事事准备充分。
就目前钢铁贸易的行业的整体情况来说，现在还没有走到战国年代那样一个乱战的年代，而是在春秋时代，一个一个小城邦各有各的特点，整个行业还处在一个想形成一个大的产业链条的竞争的初期，这是一个非常大的血拼的时代。
未来是一个胜者为王的时代，但是现在这个趋势已经显现出来了。原来我是管北京建材市场销售副总，在北京三万吨以上的大户有十几家，其中有普德，但是他那会儿没那么大，它那时候少说也有一万多吨。今年3月份，我们把北京的库存量做了一个统计，那天算了算6家，6家库存3月份占到北京市场库存接近50%，这就是长期竞争以后的一个结果，市场已经开始进入淘汰的阶段了。
现在钢材市场的环境和以前已经有所很大差别，以前只要有钢铁，肯定能卖出，也肯定赚钱，而且能赚很多的钱。但现在发现，做钢材有人赚钱有人不赚钱，开始要讲究一些方式方法。很多人开始转型，既做钢材又做其他产业，纯粹做钢贸易的人，本身也分了三波人，有端盘子的，有吃钢厂协议量的，另外一个就是直供的，有订单时再从钢厂下订单。
对于物流方来说，也不是钢厂，也不产钢材，我们不知道产品，也不用知道，我们所做的所有工作，就是从钢厂产出到它使用之间的整合，而且是以最低成本整合，而且这个只有在供大于求的时候，商业的价值才能反映出来。本质上来说，它就是商业，其实，它就起到一个资源的合理分配问题，调配的作用，当你提供的服务值钱的时候，你就值钱，你提供服务不值钱的时候，你就不值钱。
如果物流方跟钢厂没有建立一个很好的机制，就拿北京的某一些地方说，现在承德的东西发到北京来，宣化的东西发到北京来，说谁谁在北京建了一大片库存，北京消化多少，我估计北京消化50%，剩下50%发往内蒙了，发往保定了，发往石家庄了，就沿这个方向走，其实这个物流成本那是很高的，它不是在一个区域上的，是不合理的。
所以第二步，我就设想我们能不能实际上跟我们当地的的大型建筑企业，建立一个长期的合作关系。事实上建筑企业也有这种需要，他们以前钢材是项目分制，就是按一个项目分，自动买材，为什么买材，他们的项目实际上是想从中捞油水，它的理由是什么呢，所有的贸易商不能保证供应，这是第一个理由；第二个理由是这个价格不是最便宜的，现在这两个理由都不存在了，价格网上都能查到，比如兰格信息网，价格多少一目了然。现在就是唯一能够吓唬总部的就是供应时间。现在大的建筑企业，本身互相间都在淘汰，钢厂也在整合，贸易商也在整合，所以物流方下一步也得整合。
现在的市场钢厂和终端用户不匹配，钢厂是单规格大批量组织生产，终端用户是小批量多品种的需求，钢厂要预先给钱完成生产，工地是验收合格才能付钱，钢厂是一年365天，连续不断式生产，建筑施工企业，有淡季有旺季。
所以这必须有一个大的蓄水池来解决这些矛盾，解决这里面的时间问题，解决资金问题，解决生产周期跟使用周期不匹配的问题，这就是钢材批发商在社会上存在的意义。现在的市场，有人做现货，有人做直供，不过是模式不同而已。我选择的是做现货这条路，我觉得我没做错，但是我在风险控制上出问题了，我没有切实认识到风险控制，因为做那种风险是本金问题，但是我的风险是市场问题，就是我们应该更注重研究这个政策产业。 |
