BDI一个月跌近四成 航运业酝酿再提价

 http://www.lgmi.com    发表日期:2012-12-28 10:53:48  兰格钢铁
    近期波罗的海干散货指数(BDI)再次跌至低谷,24日突破700点,逼近历史低点。

    干散货市场一蹶不振,集运企业也在苦苦寻求自救。中海集运相关人士表示,在积极来临的春节之前出货小高峰,该公司打算分别于1月10日与1日15日对欧线与美线提价。而马士基中国相关人士昨日(12月26日)也对《每日经济新闻》记者表示,马士基航运将在满足贸易需求的基础上继续积极地控制运力,确保市场的供求平衡,并且使运价保持在合理、可持续的水平上。

    券商研究报告指出,过去四年航运业景气持续下行,虽然2012年集运业、干散业及油运业均曾出现运价的短期波动,但运价波动中枢仍低于行业平均盈亏平衡线,预计2013年航运业仍无法摆脱运力过剩的阴影。

    BDI再次跌回600区间

    BDI由11月29日的1104点跌至12月24日的699点,不到一个月的时间里,跌幅高达36.7%。

    事实上,从今年2月3日达到历史最低点的647点以来,BDI始终在低位徘徊。

    对于此次的BDI再度跌至冰点,某航运分析师昨日对《每日经济新闻》记者表示,或与国际矿石的供给与价格过高有关。

    “最近铁矿石的供给不足,造成矿价较高,导致很多贸易商不得不消耗港口库存”,该分析师告诉记者,“但BDI的此次逼近低点依旧是暂时的,因缺乏需求,铁矿石价格终究要有所回落,而回落之后仍旧需要补库存,因此,预计明年二三月份BDI会出现反弹。”

    不过,行业分析人士表示,尽管BDI或会随着铁矿石需求增加有所反弹,但整个干散货市场依旧是萎靡不振,目前来看,2013年难言好转。

    国信证券昨日的研报认为,过去4年航运业景气持续下行,行业产能利用率已降至历史低位。虽然短期需求波动仍会带动运价涨跌,但运价波动中枢已降至行业平均盈亏平衡线以下;同时,运价波动弹性亦如同“泄了气的皮球”,逐渐衰减。

    “短期来看,预计运价仍将保持弱势,但由于目前运价已处历史低位,进一步下跌空间不大,预计未来将维持低位震荡态势”,某航运分析人士分析认为,“长期来看,2013年运力过剩状况或有望逐步好转,但干散货市场周期拐点的到来有赖于需求端的改善。”

    集运提价效果打折扣

    “2012年航运业延续了2011年大面积亏损的状况,大部分航运公司的经营活动现金流仍为负值,且资产负债率继续上行”,国信证券昨日研报指出,“唯一超预期的是集运公司抱团过冬的默契度。面对行业性的经营危机,集运公司的价格策略对于短期运价的影响甚至超过供需。”

    然而,集运公司的抱团过冬的提价与削减运力等措施也并不尽如人意,至今集运价格依旧处于相对低位。

    集运公司上月宣布的12月15日的提价方案,尽管较以往有所成效,但执行初期即开始打折扣,随后的两周也逐渐开始回落。

    某集运公司当初的提价计划为,欧线上调575美元/TEU,地中海线上调625美元/TEU,美西与美东航线每标准箱分别上调400美元与600美元。

    然而,日前该公司内部人士向《每日经济新闻》透露,18日执行的实际提价幅度降为欧线475美元/TEU,地中海线上调450美元/TEU,美西与美东航线实际每标准箱分别只上调了300美元与400美元。

    “21日欧线与地中海线又分别跌了200美元/TEU与100美元/TEU”,该内部人士告诉记者,“尽管美线提价效果良好,但预计31日美西与美东依旧要分别下调75美元与100美元每标准箱。”

    “今年4月份之后的几次提价都不太理想,持续时间较短,每次提价后价格又近乎跌回到提价之前的水平,”某航运业资深分析师此前在接受《每日经济新闻》记者采访时表示,“与今年的最高价格相比,各航线运价目前的价格大都处于低位,尤其是欧线跌得非常惨,目前仅为最高点的一半左右。”

    不过,某航运业分析师昨日接受《每日经济新闻》记者采访时认为,无论最终市场对提价的接受程度如何,但集运公司这种策略较为明智,至少可通过不断的提价让运价从更高的位置回落。

    据最新获得的消息,随着春节前的出货小高峰的来临,部分集运公司已计划1月中旬继续提涨运价,已期望运价能够再度得到提升。

    中海集运相关人士昨日告诉《每日经济新闻》记者,为配合春节前夕的出货小高峰,该公司预计1月10日在欧线与地中海线都加收325美元/TEU,1月15日美西提升600美元/FEU、美东提800美元/FEU。但她也表示,最终依旧要看市场的反应情况。

    对于,2013年的行业形势,有分析人士认为航运也已处于周期底部,但短期内干散货淡季运价底部徘徊,而集运市场近期提价后也预计将震荡回落,1月初出货小高峰的提价计划有望再度实施,但整体看短期内航运市场运力过剩状况仍难以缓解。

    (每日经济新闻)
文章编辑:【兰格钢铁网】www.lgmi.com
   关闭窗口

【相关文章】

  • 因巴拿马型船费率走软 BDI跌至699点
  • 中国铁矿石进口放缓 BDI指数单日暴跌8.2%
  • 铁矿石价格到高位 基建淡季来临BDI重回800点以下
  • 因海岬型船费率下滑拖累 BDI周二跌至900点
  • 两大船型船舶费率走低 BDI指数跌至784点
  • BDI持续14日下跌 昨报743点
  • BDI指数重上千点 国内造船业仍处窘境
  • 因海岬型船运费继续走软 BDI跌至986点
  • BDI指数下降 因铁矿石运输活动有限
  • BDI连涨16天难言复苏 相关公司看淡业绩