近日，以实施葫芦岛市造船产业战略规划为主旨的“渤船重工与配套企业生产合同、协议签字仪式暨葫芦岛市船舶制造和配套行业协会成立揭牌仪式”在该市造船龙头企业———渤海船舶重工有限责任公司举行。当日，渤船重工与葫芦岛泽洋船舶配套有限公司等5家船舶中间产品生产企业签订了批量外包生产合同。这标志着以“多元化投资，社会化生产，专业化协作，本地化配套”为精髓的葫芦岛合力造大船发展思路正在大步迈向现实，同时也推动着初具规模的葫芦岛市造船产业集群的快速形成。
葫芦岛这座新兴工业城市，拥有238公里海岸线，其海岸线长度居全省第二，沿海宜港岸线众多，极为适合发展造船产业。而且，坐落其境内的中船重工集团骨干企业———渤船重工，抓住了我国船舶行业快速崛起的机遇，近几年呈现出跨越式发展的大好势头。
有着这般“近水楼台”的大户，不去主动“先得”还等什么?葫芦岛市委、市政府当机立断，在紧邻渤船重工的省“五点一线”葫芦岛北港工业区专门划出3.36平方公里土地建设船舶制造配套园区。面对市里伸出的橄榄枝，渤船重工人欣然接过，与葫芦岛市领导及各部门多次深入接触，向市里提供需要长期配套的项目和内容，帮助市里发展造船中间产品专业化生产，尽快形成本地化的船舶配套工业体系。
实际上，这是一个互利互惠的合作。葫芦岛市发展壮大船舶制造产业自不必说，对渤船重工而言，也是利益多多。渤船重工董事长李天宝认为，在企业这般快速扩张形势下，要规避“贪多嚼不透”，保证公司的持续健康发展，就必须有与之相匹配的中间产品生产能力做保障，需要建立以组织中间产品生产为基本特征的总装造船模式，缩短船舶建造周期，提高造船效益。因此，他们确立了“在打造企业自身核心竞争优势的同时，由'封闭型全程造船向开放型总装造船’转变”的发展模式，与葫芦岛市一道招商引资，筹建一批舾装件制作、管系加工、分段制造及涂装的协作生产基地，借助社会化协作网络，加强中间产品的研究、设计、划分、制造，彻底解决公司大发展中遇到的分段制作和舾装、管系的供应“瓶颈”问题。同时使公司集中力量从事总装生产，提高生产规模和专业化水平，实现总装化造大船、快造船、造好船。
这是具有重要意义的合作，是葫芦岛围绕驻地大型中直国企所发展的首个产业集群项目，对该市乃至全省均具有极大的示范效应。
合力得“双赢”。专业化分工助力渤船重工快速做强做大，去年该公司新承接船舶吨位328.72万吨，超额完成年计划168万吨的任务，生产任务排到2012年。产品结构优化升级，产品从单纯追求大型化转向大型化与高科技、高附加值并重，为希腊公司建造大型批量船舶17.4万吨双壳散货船6艘、为中国石油建造高技术船舶3500立方米LPG船2艘、为新加坡公司建造世界上最大的38.8万吨矿砂船4艘、为长航凤凰有限公司建造成熟船型57300载重吨级散货船12艘，主要产品均形成批量建造的喜人局面，市场竞争力实现了质的飞跃。计划总投资56亿元的葫芦岛市船舶制造配套园区，“十一五”期末将形成100万吨造船和100万吨配套能力。届时，加上同步建设的绥中沿海造船基地，葫芦岛将形成500万吨以上造船能力，快速崛起为全国重要的造船基地。(来源：辽宁日报) |
