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lgmi:天津带钢厂复产拉动10月份国内带钢产量环比、同比双双增加
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http://www.lgmi.com 发表日期：2009-11-18 15:42:04
兰格钢铁 李皓 |
今年上半年，国内带钢产量逐月增加，直至6月份带钢产量创历史新高，达到了450.43万吨。随后，受带钢价格下滑、带钢需求萎缩影响，部分钢厂开始控制产量，故带钢产量开始回落。但由于绝大多数带钢厂生产仍存在一定的利润，故带钢产量环比降幅较缓，整体产量仍处于高位。其中下半年单月产量最低的9月份带钢产量仍保持在358.83万吨的高位。
而自9月底起，受钢材期货价格上涨、通货膨胀预期等因素影响，国内钢材现货价格开始止跌反弹。带钢市场也不例外，整体呈现震荡上扬的走势。并且在“买涨不买跌”心态的刺激下，市场成交情况也略有起色。受此影响，国内带钢生产企业生产积极性增强，故10月份带钢产量环比、同比呈现双双增加的局面。据国家统计局统计数字显示：10月份国内带钢产量为374.91万吨，环比上月增加16.08万吨，增幅为4.5%；同比去年增加134.58万吨，同比增幅为56.0%。
从带钢区域产量来看，本月带钢产量之所以会增加，主要是受天津地区带钢产量增加所带动。据国家统计局统计数字显示：10月份天津地区带钢产量为42.13万吨，环比上月增加23.71万吨。而10月份河北地区带钢产量只有239.64万吨，环比上月减少8.29万吨。
之所以天津地区带钢产量会明显增加，主要原因是天津地区绝大多数带钢厂都属于调坯轧材企业。前期钢坯、带钢价格持续下滑，导致天津调坯轧材企业处于亏损状态，所以检修、停产现象逐渐增加。据调查了解，9月份天津轧一、胜达、仁通、大强、歧丰、荣程都有不同程度的检修安排，其中轧一、胜达全月检修，歧丰、荣程检修3-4天，而仁通、大强则表示看情况决定何时复产。而自9月末起，受钢材期货价格上涨带动，国内钢坯、带钢等钢材价格开始止跌反弹，并且带钢需求也随之增加，故各带钢厂开始陆续恢复生产。据调查了解，直至目前，天津地区除了天津轧一外，其他带钢厂均处于生产状态，而轧一近期也有复产的打算。
自唐山滦县出现钢材运输超载的恶性事件后，国家对大车运输超载问题加大了监管措施。据了解，自11月1日起，唐山至北京、天津的交通运输线路严格执行“以量计价”的收费方式。据唐山部分钢厂透露：此措施的实施后，对钢厂资源运输影响较大，之前每辆车能装80吨的货，而现在只能装30-40吨。并且近期汽油、柴油价格的上涨，最终导致唐山部分地区运费随之增加。如此一来，导致唐山带钢在天津市场价格优势尽失，因此天津商家逐渐减少在唐山带钢厂提货量。目前，天津市场窄带钢基本属于自给自足，因此本地带钢厂短期内基本会保持正常生产状态。
与此同时，在带钢价格震荡上行的情况下，唐山、邯郸、邢台等主导市场带钢厂都没有检修、减产的计划，故11月份带钢产量仍将会保持高位。
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