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广州新白云机场飞机维修机库位于新机场北区，总建筑面积103413平方米，钢结构建筑面积21000平方米，总用钢量9500吨，是我国目前已建、在建的飞机维修库中跨度及覆盖面积较大的一个。10号机库是整个机库的核心，南北长400米，东西宽133米，结构最大跨度100米+150米+100米，进深100米，可同时满足4架宽体客机入库维修。
10号机库分为三个区，一、二区为维修区，三区为喷漆区。结构采用钢筋混凝土柱、钢屋盖体系，钢屋盖由纵、横向多级钢桁架体系和屋面支撑系统组成，主要桁架节点采用h型钢直接焊接节点，主要结构构件采用英国标准的bs5950的50级热轧h型钢，支撑系统采用英国标准的bs5950的50级热轧方管和圆管。
维修区钢屋盖施工采取地面整体组装，计算机控制液压提升技术。
主要施工特点及难点：
提升面积大。提升总覆盖面积250m×88m，是我国目前应用整体提升技术一次性提升面积最大的单体建筑。
提升重量大、跨度大。重量达4300t，结构净跨度150m，在同类工程中罕见。
提升点位多，共设12个提升吊点，30个提升千斤顶，千斤顶最大吨位350t。
整体提升钢屋盖的刚度和自重在平面内不对称，整体前重后轻，各提升点的提升力不均匀，最大1680t，最小仅66t。
提升柱是下部混凝土和上部钢格构混合柱，柱顶标高39.5m(不包括提升塔架提高的3.5m)，布置的提升千斤顶偏心荷载大，稳定性计算复杂。
提升结构柔性大，后部桁架在正常使用状态为单榀连续桁架，并与钢柱和相邻的吊车桁架连接成整体。但在提升过程中被分割为多段简支桁架，降低了结构刚度，因结构跨度大，使整体结构变成柔性结构，增加了同步控制的难度。 |
