在上周召开的第十四届亚洲涂料工业会议上，海洋化工研究院院长赵君表示，近年我国在海洋涂料研发方面投入了大量的人力、物力，取得了可喜的成果，研发水平已与国外相当，品种也从传统型向中高档方向拓展，环氧涂料得到快速发展和广泛应用，海洋涂料技术正在发生根本性变化。
随着《国际控制船舶有害防污系统公约》、《关于持久性有机污染物的斯德哥尔摩公约》对我国生效，以及国际海事组织《船舶压载舱保护涂层性能标准》、欧盟《杀菌剂产品指南》和REACH法规的实施，海洋涂料技术发生了根本性变化。上世纪90年代，无毒、低毒、高固体分、无溶剂、长效等新型海洋涂料新品种不断涌现，以环氧涂料为主体的海洋涂料已占整个新造船用涂料的60%以上，逐步取代了传统的醇酸涂料和氯化橡胶涂料。
目前，海洋涂料正朝着高性能、节约能源和资源、施工方便、环保安全的方向发展。赵君说，这些因素相互牵制、相互影响，增加了研发难度。“十二五”期间，海洋涂料将不仅仅是防腐蚀，还要向功能化方向发展。防锈涂料的研究方向主要是无毒防锈颜料和基料的水性化；防污涂料向无锡、低铜、无重金属、无杀菌剂方向发展，研究主要集中在基体树脂、新型防污剂及防污性能评价；内舱涂料，环保型涂料是研究重点，如饮水舱用无溶剂环氧涂料、油舱用高固体分环氧涂料等；新型压载舱涂料研究主要集中在高固体分厚膜涂料方面；以氟碳树脂及含氟聚氨酯等改性材料作为水线以上船壳涂料面涂层基料是最佳的选择；甲板涂料的发展方向主要是高性能、有弹性、防滑、质轻、耐磨、抗冲击等。 |
