3月下旬，兰格首次在银川举办钢材市场情势分析会，反响非常好，记者借此机会采访到了在当地颇具口碑的燕宝钢材市场有限公司董事长张宁。张宁希望兰格能经常去银川举办分析会的同时，对当前钢材市场行情发布了独到的看法。
建议：转向工地 快进快出
春节后至今，钢价迟迟未走出像样行情，对此，张宁认为主要归因于需求。
张宁进一步解释说，国内钢材“产大于销”，钢材成本不一，成本并不能决定钢价走势，目前的行情还是“需求为王”。需求得不到释放，钢价就很难走出像样的行情。
至于目前的钢市行情，张宁分析认为，春节后钢厂在没有终端需求的情况下一味拉涨钢价，导致钢价泡沫积累。在3月中旬前钢价回调近一个月，泡沫破灭，但是近期钢价是否能走出像样行情还得看需求的释放程度。
张宁对今年上半年的需求并不乐观。首先房地产依然受到严厉打压，导致房产开工量明显减少。其次，政府规定保障性住房必须在11月30日之前开工，由于保障房前期准备工作较长，张宁认为将有很长一段时间需求将出现“巨大空缺”。
在预期需求悲观的情况下，张宁建议钢贸商应尽量转向做工地直供，在保证工程进度的同时把握住进货时间，在适当时机锁价、囤货、出货，操作上应快进快出，做到利润最大化。
地利：铁路直达降本显著
据悉，宁夏燕宝钢材市场(简称燕宝市场)年吞吐量位居宁夏地区第一。“燕宝市场如何做到第一？”记者开门见山地问道。“因为燕宝市场拥有宁夏地区独一无二的两条铁路专用线。”张宁骄傲地说道。
运输成本已成为钢贸商盈亏的分水岭。在如今钢贸商维持微利经营的情形下，运输成本成为钢贸商 “斤斤计较”的重要一项。而宁夏燕宝钢材市场因其占据独特的地理位置优势，拥有两条铁路专线直达钢材市场，一跃成为宁夏地区年吞吐量最大的钢贸市场。
“汽运运输比火车运输要增加30%的运输成本。如果换成铁路运输，直接坐地成市，一吨钢材能为钢贸商节约30元左右的运输成本。”张宁介绍道，“在当前的市场行情下，钢贸商很多时候就是靠着这点成本优势才能获取利润。”
因其火车直接开到市场内，因此货物运输能直接“坐地成市”，减少二次汽运运转。“坐地成市不仅能降低钢贸商运输成本，在钢价瞬息万变的今日，还能抢夺市场先机，抓取到盈利机遇。”张宁说道，目光有神。
人和：完善仓单质押服务
燕宝市场除了在降低钢贸商运输成本上具有先天优势，同时张宁也在后天努力降低钢贸商运营成本，致力解决钢贸商资金周转后顾之忧。
宁夏银行、建设银行对银川地区钢贸商支持力度一直较大。据张宁透露，在当地专业市场贷款量上，银行给钢贸行业的放贷量达到总体放贷量的三分之一以上。但是今年全国银行收紧银根，银川地区钢贸商也无不例外的感到巨大的资金压力。为缓解钢贸商资金压力，张宁决定在今年进一步加强与银行合作，进一步完善仓单质押服务，同时为市场商户提供担保服务。在钢贸利润微薄的环境下，张宁决定降低市场收费标准，让利商户，做到更大幅度的降低商户运营成本。
“今年继续增加硬件设施，加强企业员工的服务意识，从而为经销商提供更加具体、周到的服务。”张宁语气温和。温和的语气背后，笔者看到了张宁全心为经销商服务的坚定决心。
(兰格钢铁新闻中心 涂双) |
