日前，记者在参加第十届中国国际内燃机展的时候，遇到玉环汽车零部件有限公司总经理李杰，他告诉《商用汽车新闻》记者：“今年汽车行业形势不好，对民营零部件企业影响最大的就是原材料价格上涨。”
国内中小零部件企业大多处在依赖整车厂的被动地位。今年以来，汽车行业产销整体下滑，整车厂要求零部件企业降价，而零部件企业又要应付原材料价格不断上涨的情况。处于双重挤压下的中小零部件企业，生存受到严重威胁，很多企业面临破产、重组的困境。
原材料上涨苦不堪言
原材料价格上涨，让多数零部件企业苦不堪言。“由于原材料价格上涨，企业今年的利润受到很大影响。”四川某零部件企业主要负责人说道。
“我们给国内大部分发动机厂家配套，但今年原材料价格上涨太厉害，有些订单都做不了。”李杰说：“45#钢、50#钢等价格都出现不同程度的上涨，其中部分原材料从每吨5800元涨到9800元，至少增加了30%的成本支出。”
“以前原材料供应商承诺我们能预支3个月的原材料，现在拿现金都不一定买得到。”李杰无奈地表示，今年公司完全没有利润，还处于亏损状态。
“不仅如此，我们配套的部分发动机厂家还要求产品降价，而有的发动机厂家则采取削减份额的方式，减少配套份额。”李杰说。
据李杰介绍，目前已经暂停为某发动机厂家配套。“目前我只能保住一些配套份额较大的订单，例如一汽通用轻型汽车、云内动力等。”
渴望政策、资金支持
中小零部件企业是汽车供应链中的重要一环，纵观各经济发达国家，无一例外都形成了大企业为主导、中小企业共同发展的格局，而中小企业被认为是经济增长的动力源。
与此相反，我国目前的一些政策是对大型企业比较偏爱，忽视了中小企业的发展。我国汽车工业起步较晚，零部件工业基础薄弱，长期以来国内零部件企业依附于整车企业以及当地政府，国有、外商独资、外商合资零部件企业占主导地位，国内中小型零部件企业生存环境堪忧。“没有政策支持，还要防范外在环境的各种未知变化，更是难上加难。”福建某零部件企业相关负责人表示。
“仅仅在7月，各种税收杂项已经支出10多万元。”李杰表示：“目前，国家已经出台针对中小型企业融资的优惠政策，我们担心地方税务机关能否认真执行。”
中小企业困难重重
今年以来，汽车产销形势一直处于下行线，曾受惠汽车产业发展而兴起的零部件企业同样被波及。但是，每个零部件企业面临的生存问题都不相同，部分因为原材料价格上涨，部分因为行业竞争激烈，还有民营零部件企业抱怨融资困难。
“今年以来，原材料价格上涨导致我们没有利润可言。”李杰告诉记者，公司主要给一汽通用轻型商用汽车有限公司、昆明云内动力有限公司、浙江新柴股份有限公司进行定点配套。
“原材料价格上涨对我们影响不大。”福建某零部件企业相关负责人表示，该企业主要生产电控喷油嘴等产品。对其他企业来说，如汽车轮圈企业，附加值较低，原材料上涨对其影响就比较明显。
“今年比较严峻的问题是产品降价，特别是下半年。”上述相关负责人分析道，降价要求并非来自发动机企业，而是同行竞争导致的。
此外，四川某零部件企业主要负责人也表示，原材料价格上涨是一部分原因，企业融资难度增大也是经营困难的主要原因。
该负责人介绍道：“对于小规模企业来说，只能看整车厂的脸色行事，我们给整车厂配套，交货后回款通常都在3个月以上，而企业生产所需的原材料采购基本不能佘账，每个月都需要充足的流动资金来维持生产。据介绍，企业资金本来就不足，很难有后续资金来投入研发和扩大生产，企业成长困难。目前，银行等金融机构更多关注的是上市公司、大型国有企业；而作为国民经济重要组成部分的民营、私营企业却得不到及时的资金支持，许多中小零部件企业经常因缺乏资金而与难得的发展机遇失之交臂。 |
