当五金行业都在探讨“薄利”的同时，没有人真正知道利润究竟薄到什么程度。行业龙头——晋亿实业也自爆，要“从紧固件制造到五金销售物流转型”。
目前，该公司主要的业务来源为各个高铁建设项目。高铁建设的“大跃进”确实给进晋亿实业带来了不少好处，但明显的劣势也逐渐凸显出来。受高铁事故等不可控因素的影响，高铁建设暂缓导致公司2011年前三季度净利润同比下降50%左右，负面效果非常明显。
晋亿实业过去9个月总结：
2011年1-9月，公司实现营业收入21.51亿元，同比增长2.34%；营业利润1.53亿元，同比下降41.90%；归属母公司所有者净利润1.12亿元，同比下降44.32%；基本每股收益0.15元。
本期公司一般紧固件同比仍保持增长；高铁扣配件同比有所下滑。按季度分析，一季度主营业务同比增长136.37%，其中高铁扣配件增长136.37%；二季度主营业务同比下降32.50%，其中高铁扣配件下降54.56%，三季度主营业务同比下降26.32%。自二季度高铁业务业绩出现下滑以来，公司业绩拐点在三季度得以确认。考虑到全国高铁大规模基础建设已经接近尾声，加上近来多次事故引起决策层下令暂停高铁新建项目等负面政策影响，预期与高铁相关的扣配件、紧固件业务增速将持续放缓。
业务拓展初见成效。目前公司已经完成自动热打螺母成型机由直棒式改为盘圆式送料、球化退火炉自动控制、钨钢小冲模和吊环模具工艺革新等技术改进项目7项，开发新产品36项，年内已经量产19项，产品主要涵盖轨道交通、风电、核电、工程机械、汽车、家用电器等六大系列，尤其是配合相关厂商成功开发洛阳风动、中科风电、金风科技(002202)等大型风电厂商34种热成型螺栓新产品。体现了公司较强的业务拓展能力。
从制造向服务型企业转变，提高产品附加值。公司已在泉州、沈阳等地区筹建物流中心，规划在国内主要地区将建立物流中心，覆盖全国市场。拟建成集研发、制造、系列配套、物流配送服务于一体的大型综合性的产业集团。通过为客户提供紧固件相关产品的一站式服务以提升紧固件附加值，未来发展空间巨大。
在这种压力下，晋亿实业计划五年时间内，建成完善的五金销售物流体系，加快由纯生产紧固件企业，向下游延升至紧固件制造与销售服务为一体转型。
晋亿实业预计，这4个物流项目在建成后将合计贡献20.04亿元的年平均销售收入，以及1.54亿元的年平均净利润。据晋亿实业半年报显示，前半年公司的主营利润收入是15.37亿元，净利润为1.05亿元。物流项目建成后的巨大利润，让这家龙头企业都“跃跃欲试”。
上市五金企业转型的背后，凸显出行业利润“薄”的问题。在成本高压、资本高压等共同作用下，现代的五金企业要想突出“重围”，只能借技术转型，借转型谋资本。 |
