一直在期待来自铁道部新订单的中国北车(601299.SH)和中国南车(601766.SH)，终于有望在近期“开锅”。中国北车昨天公布，中标了包括北京地铁14号线在内、合计金额达34.17亿的若干项重大合同。
另外，《第一财经日报》记者昨天还从多位知情人士处独家获悉，铁道部上月启动的今年首轮铁路车辆招标采购，下周有望公布具体的货车中标合同，这也是铁道部今年的第一次铁路装备招标。
不过，能让铁路车辆制造商获利更高的动车招标，目前仍迟迟没有启动，而南北车已开始加速拓展地铁、海外等更多市场。
货车合同超百亿
据记者了解，此次铁道部招标采购的货车主要是铁路准轨货车，包括C70E型通用敞车(主要用于运煤的敞车)20000辆，P70型通用棚车(主要用于运输重要物品的棚车)5000辆，以及300辆KZ70型石砟漏斗车。目前，中国南车和中国北车都已经投标。
在此之前，不管是铁路机车、动车还是货车的招标都没有启动，而从去年四季度开始，铁道部的接车进度也有所放缓，这一度也影响了南北车等车辆制造商的生产节奏。
而此次铁道部货车招标后，有望为南北车今年的收入带来一定的贡献。一位行业分析师对本报记者测算，一般一辆货车的价格在40多万，虽然售价不能与一列动车1.5亿元的价格相比，但近三万辆货车的价值也超过了百亿。
在目前的国内货车市场，中国北车占有的市场份额最大，约47%的份额，中国南车约35%的份额，剩下的还有一些军工企业可以供应，比如北方创业(600967.SH)等。而对于今年新一轮的货车招标，业内也预计中国北车有望获得最大合同份额。
从南北车公布的历年年报和半年报可以明显看出，铁路机车车辆是两家企业最重要的收入贡献来源，而在这其中，动车组又是利润率最高、产值最大的种类。
一位铁路车辆制造商的内部人士告诉记者，比如一辆货车大概40万，一节客车是200多万，一节机车一千多万，一列动车则要至少1.5亿。
该内部人士预计，新的动车招标工作预计可能到四五月以后启动，因为按照铁道部计划，今年计划开通运营的高铁线路将集中在7月以后。
然而，由于铁道部资金仍较紧张，目前部分在建线路仍未复工，这也将影响对车辆的需求。
开拓海外市场
由于来自铁路机车订单的减少，记者了解到，南北车都已在通过拓展地铁、海外等更多市场，以挖掘更多的收入和利润空间。
昨天，中国北车公布中标的总额约为34.17亿元人民币(占中国北车2011年度营业收入的3.82%)的合同中，主要合同就包括中标北京地铁14号线A型不锈钢车辆、中标澳大利亚的矿石车及煤炭漏斗车、中标爱沙尼亚DF7G-E型调车机车，以及中标泰国电动客车等。
中国北车一位人士告诉本报记者，在拓展海外市场方面，北车将着力推动出口结构由产品输出向技术输出和资本输出的转变，出口市场从发展中国家(地区)向发达国家(地区)的转变，出口内容从单纯的产品输出到提供全套技术解决方案的转变，不断提升出口技术含量，增加出口利润。
此外，最近中国南车和中国北车还在参与竞标重庆、上海、北京三大直辖市的城轨车辆招标工作，而城轨地铁业务收入占两车总收入的比例也在不断上升。去年，中国南车城轨地铁业务实现营业收入82.55亿元，同比增长14.81%；中国北车城轨地铁业务实现营业收入61.35亿元，同比增长18.83%。
(本文来源：第一财经日报) |
